江门市综合交通运输体系发展"十三五"规划

江门《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》已完成编制并形成了报批稿，现按有关规定进行公示，公示期为2016年9月28日至2016年10月14日。

目标

总体目标：

根据规划，十三五期间，江门交通运输体系的总体目标是建成珠三角西岸交通枢纽及层次分明、运营高效、衔接顺畅、服务优质的综合运输服务体系；形成以综合客运枢纽江门站、江门市物流枢纽中心为客货中心节点，以高速铁路、城际轨道、高快速路为骨架，以国省道干线和等级航道干线为脉络，以农村公路、邮政网络为基础的综合交通网络；重点构建与珠三角核心区便捷联系的轨道交通网和高快路网，构建与“一主一副”城市格局相适应的“东部一体、西部联城”的一体化交通体系，实现全市“103060”目标（镇镇基本10公里通高速、东西板块之间各市区30互达、全市60互通）。

具体目标：

轨道：铁路、城际、城市轨道总里程达到335公里左右，江门市加快融入珠三角轨道生活圈。

公路：公路总里程达到12500公里左右，高速公路达到600公里左右；完成约850公里的农村公路安全生命防护工程建设；实现300人以上自然村通硬化路；国道二级以上公路比例达95%以上；县道100%实现路面铺装。

港航：完成省下达沿海港口公共基础设施扩能强基工程任务，港口货物年通过能力达8500万吨左右，出海航道达到万吨级。

均等化服务：建制村通客车比例达 100%。

公共交通：中心城区万人拥有公交车12标台以上,公共交通站点500米覆盖率达100%。

邮政：行业收入占市GDP达1%以上，跨入先进地区行列。

任务

1、基础设施加快成网

打造珠西交通枢纽

规划江门市布局形成“两核”+“三纵三横”为骨架的综合交通运输网络形态。“两核”为以江门站综合客运枢纽、江门市物流枢纽中心，“三纵三横”综合运输通道主要构成如下。

一纵：广珠铁路、广佛江珠城际、江肇高铁（规划）、广中江高速（佛江段）+江珠高速、江肇高速+新会至高栏港高速公路、江门大道，崖门出海航道。

二纵：新兴至广海铁路（规划）、江恩城际台山支线（规划）、沈海高速+新台高速，广海湾进港航道。

三纵：高明至恩平高速公路+开平至台山高速，那扶河及镇海湾出海航道。

一横：广州南沙港疏港铁路、广中江高速、中江高速+江鹤高速+江罗高速。

二横：深茂铁路、广珠城际江门支线+江恩城际（规划）、中开高速+开平至阳春高速。

三横：珠斗城际（规划）、黄茅海通道（规划）+西部沿海高速、沈海高速恩平段、恩平至高栏港高速公路（规划）。

构建高快速骨架网

全面推进深茂铁路江门至茂名段、深茂铁路江门至中山段建设，“十三五”期内实现对外通高铁，使江门市成为连接珠三角与粤西地区的重要铁路枢纽城市；加快推进广佛江珠城际轨道江门段建设，确保“十三五”时期建成通车，使江门市更好地融入珠三角“1生活圈”。

构建承东启西的三大高速公路通道，对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头。一是以深中通道、港珠澳大桥两条跨珠江口通道建设为契机，全力推进中开高速公路江门段和开平至阳春高速建设。二是加快推进广中江高速公路、江罗高速公路江门段建设。三是科学合理对接港珠澳大桥通道，统筹考虑南部地区东西向通道资源,对恩平至高栏港高速公路、黄茅海通道、江门横七线等开展积极充分的前期研究，预留通道走廊，做好项目储备。

建设以江门大道为中心的东部快速路网。构建以江门大道为核心的东部快速交通网络，建成江门大道及相关衔接道路，构建东部三区一市板块“申”字型的市域快速路网主骨架，并有利于加强江门市与广佛核心区的联系。规划建设滨江大道鹤山延伸段；以台开恩联城快速路为突破口的西部快速路网。

提升高效率干线网

推进广州南沙港疏港铁路江门段建设，使江门市直接接受广州南沙、中山市和顺德区等发达地区的经济辐射，构筑江门市及珠三角西岸城市之间的客货运联系通道；落实《广东省普通国省道规划（修编）》，做好新一轮公路网规划的修编工作；进一步完善和提升高等级航道网。充分发挥江门港河海相连的西江门户优势和海岸线资源，加快推进港口航道工程建设，提升各港区对外通航能力

2、交通支撑拓展空间

“两横三纵”综合运输通道

编制印发《江门大广海湾经济区综合交通运输体系发展中长期规划》，加强规划引领。布局“两横三纵”综合运输通道（两横为：中山-新会-台山，珠海-新会-台山，三纵为：江门-银湖湾，台山-广海湾，恩平-镇海湾）；构建区域公铁水多式联运集疏运通道，拓展区域发展空间。“十三五”时期重点提升通往广海湾地区（港区）干线公路等级，加快国道G228西部沿海高速南北出口至广海湾段扩建工程、省道S276恩城至台山市北陡高速出入口段升级改造。促进游艇码头泊位公共基础设施建设发展，加快建设游艇旅游示范基地。在广海湾、川岛等地预留发展水上飞机等多元化功能的岸线和配套条件。