惠州地铁时代要来了？1号线规划自惠州北站引出！

“今年市党代会上讨论将开展惠州地铁1号线前期工作，请问是否已开展？详细地铁规划什么时候可以出来？”针对市民的这一疑问，近日，市住建局在网络问政平台上回复称，《惠州市轨道交通线网规划修编》正在编制中，根据目前规划方案，1号线计划自高铁惠州北站引出，途经惠城、惠阳至大亚湾。昨日，东时记者从该局获悉，近期该规划将有望编制完，届时将向市民公布。

时隔3年后第二次修编

记者查阅往年报道发现，2008年惠州曾出台 《惠州市轨道交通网络规划》。2013年，因《珠江三角洲地区轨道交通同城化规划（修编）》等上层次规划修编，惠州首次对规划进行修编，今年是第二次修编。

该局城市交通规划所负责人称，此次修编是因为赣深高铁、广汕高铁途经惠州，在上一版规划中，这两条高铁是在水口设站，但那只是惠州希望并极力争取的设站位置。目前公布的消息是，两条高铁很大可能会分别在惠州北站和惠州南站设站，因这两条国家和省的铁路线路发生重大变化，市里的轨道也要相应地考虑各方面因素作出调整。因此，该局正在组织中铁第四勘察设计院集团有限公司编制《惠州市轨道交通线网规划修编》，该规划对包括城市轨道1号线在内的我市城市轨道交通系统进行统筹研究。

近期上报省住建厅审查

根据2013年版的规划，地铁1号线主要服务惠城区北部和东部、南部新城和仲恺高新区，连接江北、水口、马安、金山湖和陈江等片区。线路与莞惠城轨、深惠城轨、惠城惠阳城轨和3、4、5号线换乘衔接，远期该线路由陈江站向西北方向延伸至潼湖镇，服务仲恺沿线片区。

市住建局透露，目前修编的规划拟将1号线线路进行调整，计划自高铁惠州北站引出，途经惠城区、惠阳区至大亚湾，途经惠州多个重要交通枢纽，是惠州城市轨道交通的重要干线。目前，该网线规划修编已完成初步方案，预计近期组织专家评审并上报省住建厅技术审查。待该线网规划成果完成后，该局将向公众公布，并积极配合市发改部门做好城市轨道1号线后续规划建设相关工作。

疑问：

1号线与深惠城轨方向相同？

8月24日，《东江时报》报道了惠城中心慢行系统专项规划草案征求意见。有市民留意到，草案的附图中，有一张图标出途经市区的轨道交通路网，其中地铁1号线和深惠城轨都从惠州南站出来分开两条路走，但线路方向大致相同，质疑将导致重复建设。

对此，市住建局城市交通规划所负责人称，《惠州市轨道交通线网规划修编》还在深化完善中，目前赣深、广汕两条高铁设站国家还没有批，也就是未终确定，而深惠城轨也一样。因此，慢行规划中，自行车对接换乘枢纽规划与轨道交通线网规划的对接，还有待轨道线网规划方案确定后再进行公告。

惠州城际轨道规划

按《惠州城际轨道规划方案》惠州境内将建设7条轨道，共设85个站点。

轨道交通线1号轻轨在2020年之前建成，轨道2号线在2022年底建成、轨道3号线轻轨将在2030年前建成，4-7号线轻轨在2050年前建成。

与初规划的6条线路相比，新增了城市东侧数码工业园至荔枝城的线路。7条线路总长度为274.6公里，共设85个站点。7条轨道交通线路中，有三条线路是惠州对接珠三角其他城市的城际快线。惠城区境内，北至市政府南至数码工业园为线路经过较集中地区，有4条线路在该区域经过。

7条轻轨走向

1号线（城际线）始于江北文华一路，在云山西路路口设起点站市政府站，止于惠州火车南站；线路全长44.7Km，沿途共设车站20个，平均站间距离2.18Km。

2号线（城际线）西起东莞市与惠州市边界，至终点惠州火车站；线路全长35.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离2.95Km。在我市设沥林站、陈江站、仲恺站、新客运南站、市政府站、惠州火车站，并力争增设西湖站。

3号线拟与深圳轨道网络规划中的3A号线在龙岗工业区接轨，止于大亚湾大东亚商业城；线路全长20.40Km，沿途共设车站10个，平均站间距2.12 Km。

4号线（城际线）起始于水口荔枝城站，向西跨东江后向西至火车站经小金口，止于广州增城；线路全长78.8 Km，沿途共设车站9个，平均站间距离8.76Km。

5号线始于规划新汽车南站，止于惠东汽车站，并在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件；线路全长37.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离3.31Km。

6号线（城际线）始于惠州火车南站，止于汕尾鲘门汽车站；线路全长35.90Km，沿途共设车站13个，平均站间距3.54 Km。

7号线始于水口荔枝城站，止于1号线数码工业园站；线路全长23.7Km，沿途共设车站11个，平均站间距离2.33Km。