走进衡水你必须知道的知识:衡水的桥
衡水晚报2015/10/12 09:10
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
衡水是个依河而建，依路而兴的古老而又年轻的城市。相传，衡水市境，春秋时属晋，战国属赵，秦属巨鹿郡，西汉为桃县地，隋开皇十六年（公元596年）始割信都北界，武邑西界，下博南界，置衡水县。治在今市区西南部滏阳河北岸宝云寺所在地旧城村。明永乐五年（公元1407年）县城毁于洪水，后来县城选址依滏阳河下行7.5公里处，即遂徙于今市区河东岸地势较高的范家曈一带。当时滏阳河是冀中南一带沿河而下通往天津一带的重要通道。那时滏阳河水面宽阔而清澈，来往于天津与衡水的大小船只络绎不绝，白帆点点，鱼贯穿梭，衡水成了滏阳河上一个重要驿站，人们在河岸修起了码头，并在今胜利路处建起了连接两岸的衡水座全长116米，宽7.5米的石砌七孔拱桥。桥上车水马龙，桥下船行不息，当地丰富的农产品源源不断运往天津及海口一带，走出国门运往南方，而天津地区先进的工业产品又通过河流运至衡水及冀中南一带，衡水成了冀东南一带重要的物资集散地，一片繁忙景象。
至近代以后，随着日本与西方帝国主义列强对我国的疯狂侵略，衡水滏阳河一带的运输和物资交流遭到严重破坏。日本帝国主义为大量掠夺我国山西一带的煤炭、钢铁资源，强行在滏阳河上架起铁桥，修筑起石德铁路，更加剧了对我国的侵略和掠夺。我国人民在中国共产党的坚强领导下，英勇顽强，不怕牺牲，展开了八年艰苦卓绝，前仆后继的抗日战争。终于把日本帝国主义赶出中国，取得了抗战的彻底胜利。使铁路回到了祖国和人民手中。自此以后我国人民在中国共产党的英明领导下，又经过三年奋战，打败了国民党的反动统治，取得了的胜利，我们国家进入了社会主义新时代，开展了轰轰烈烈的社会主义建设新高潮。
建国初期，国家在衡水设立行政公署，衡水真正成为冀东南的区域行政中心，国家先后投入大量资金，在衡水修起了通往北京、天津、石家庄、德州等地的多条公路，并在相应通过的河流上修起多座桥梁，衡水成为冀东南一带东进西出、南下北上的重要节点城市。
市区滏阳河上陆续修起干马桥、衡水新桥、闸西桥等几座桥梁，把市区的主要通道连接起来。衡水的发展也从河东向河西铺展开来，先后修起红旗大街、爱国路、和平路、胜利路、新华路、地区行署的办公机关、相应机构和医院、学校、商店、旅馆也逐渐在河西修建起来。
一九六三年夏季，瓢泼大雨在冀中南特别是衡水一带连降七天七夜，罕见的洪水从太行山东麓如同脱缰的野马倾盆而下，淹没了衡水。滏阳河西岸一片汪洋大海，铁路断交，道路被破坏。在党中央毛主席“一定要根治海河”的伟大号召下，在人民大力支援下，衡水人民奋起抗灾，重建家园。先后修复了铁路、公路。经过几年努力，在市区外从西南到东北沿滏阳河走向，开挖了三里宽的海河泄洪流域，修通石德铁路跨越海河的千米铁路大桥。开凿了沿泄洪区左右两条大堤的新河——滏阳新河与滏东排河。在河上建起了衡水通往冀州、枣强、德州、武邑等地的八座跨河大桥。原来石德铁路衡水市区段没有一座立交桥，但是作为衡水市一条南北通道的咽喉要道——榕花大街跨铁路处只有一个平交道口，每当火车通过时就要切断往来的车辆、行人，严重阻碍了衡水的交通发展。
一九七五年衡水行署与北京铁路局共同申请批准，决定再次修建一座立交桥，打通南北通道。当时衡水地区几千名职工干部昼夜加班、轮番上阵、挥锨铲土、人拉肩扛，经过几个月的奋战，一座雄伟壮观的公铁立交桥胜利建成通车，天鉴变通途，成为当时衡水市内南北交通的大动脉。至一九八二年衡水经国务院批准撤县建市。衡水的城市发展进入一个新阶段，这一年石德铁路经铁道部批准，单轨变双轨，衡水市内又修起跨国道、省道、滏阳河、滏阳新河及中华大街的立交桥、铁路桥等。一九八六年在滏阳河市区段架起了衡水东西交通要道——人民桥，衡水的市内交通更加方便与便捷了。
随着时代的前进，我国进入了改革开放的新时期，一九九六年，地级衡水市成立，跨越祖国大地的我国第三条南北铁路大动脉——京九铁路建成通车，衡水作为京九铁路出京后大站，成为河北省内经石家庄后的第二大交通枢纽，衡水市大规模的城市建设以及道路、路桥发展也如火如荼进入了一个空前的时代。随着京九铁路的开通，跨越滏阳河、海河上的特大钢铁桥，跨越衡德路、新桥北街、育才街、前进街的立交桥及跨越问津街、庆丰街及肖家屯等处的人行涵洞一并建成。大大方便了市区东、南、西、北的车辆通行与人员往来。
进入二十一世纪，衡水市先后修起外环路、开启高速公路建设和市区环境整治，城市大变样等市政建设新高潮。衡德高速，尤其是大广高速的建成以及现在进行的邢衡高速的建设，使衡水外环高速连通。随着市区滏阳河的整治和迎宾大道——宽120米，中间南北水系开通的前进大街建成，以及北外环班曹店水渠的连接，使衡水真正成为一座市内水系四环，城外湖光秀丽的北方湖城。如今纵横交错、连绵起伏的高速公路外环衡水四周，通往祖国四面八方，市区内外大小各异，错落有秩的桥梁如同珍珠一般点缀在市内外的交通大道上。在市区重要的南北通衢的前进大街上，从南到北坐落着跨滏阳河、南环路、永兴路、胜利路、人民路、和平路、大庆路、永安路、裕华路、北外环的十座大桥，特别是前进大街跨越京九、石德铁路的高架索拉桥，桥上铁路、公路纵横交错，火车汽车川流不息，桥下流水潺潺好一派现代大城市气息。还有在外环路上跨越滏阳河、前进大街、中华大街、育才大街的桥梁，跨越国道、省道的立交桥以及滏阳河上的永兴桥等。今年正在施工的榕花大街跨京九、石德铁路的高架索拉桥建成之后，成为我市一湖三城的连接大通道，将更加壮观，是我市一条亮丽的风景线。
随着城市建设与交通的飞速发展，如今衡水高楼鳞次栉比、日新月异，四通八达的马路宽阔笔直，连绵百里，各种桥梁珍珠点点，不下百座。这些桥有的千姿百态，有的彩虹飞架，坐落在川流不息的大道上。如今滏阳河上粼粼清水，碧波荡漾，游船点点，鸟语花香。人们有的成群结队在河边锻炼，有的三五成伙谈笑风生，好不悠闲自在。当今开建的石济客专，正在市区北部紧张建设。偌大的石墩一字排开，望不到头，钢筋水泥的大桥腾空而架，飞渡在上。不久的将来，就像一条巨龙飞架东西，穿越衡水大地奔向祖国四面八方。