繁华中心打造主体城市 从六本木看花果园旧城改造

随着时代和经济的快速发展，城市的人口基数不断增大，原来的城市格局不断被打破，版图不断扩张，传统的城市中心面临的人口、资源和环境压力越来越大，辐射能力和聚合效应也慢慢减弱，逐渐呈现出明显的锅底效应。为了缓解旧城压力，开拓新的城市发展空间，越来越多的城市提出建设城市新中心。

从纽约的洛克菲勒到东京的六本木，从巴黎的拉德芳斯到蒙特利尔的地下商城……一个多世纪以来，在世界城市的发展历史上，这些城市新中心的开山鼻祖和巅峰作品，至今仍堪称典范。它们不仅成为当地的城市象征，更成为世界各地争相效仿的范本，为未来城市发展提供了一套可资借鉴的模式与经验。

在如今的贵阳正面临着前所未有的发展机遇，城市新中心正整装待发。贵阳究竟能从世界著名城市综合体上汲取什么样的养分，本地文化如何在追求国际化和世界榜样的同时保持自己的特点？如何在新城振兴和旧城复兴中找到的模式？如何在高密度的人口和立体的交通组织中科学定位和良性运营？对所有这些，每个的城市综合体都曾经创造性地给出了解决方案，未来的贵阳，也必将以亲身实践交出自己的答卷。

旧城新改:造就城市的美好蓝图

东京六本木作为旧城改造的范本，在国际范围内享有广泛赞誉。六本木新城建设于东京都闹市区，以原有的地区布局为基础，依托都市都市整体规划，进行大规模的旧城改造工程，是日本迄今为止投入、规模的旧城改造项目，建成后的六本木，是一座集办公、住宅、商业设施、文化设施、酒店、豪华影院和广播中心为一身的建筑综合体，具有居住、工作、游玩、休憩、学习和创造等多项功能。在拥挤的东京都造出一座极富文化特色和生态意义的绿色城市综合体，成为旧城改造的典范之作。

由此例子可以看出，旧城改造是建设城市新中心的成功途径之一。东京，日本地域狭小，首都圈土地已被开发殆尽，城市外延已经不太可能，只能从旧有的格局中走出新路。在这样的前提条件下，旧城改造成为城市发展的必选项，也是推进商业转型的最优途径。

贵阳与东京其实有颇多相似之处，都是发展多年的成熟都市，面临人口膨胀的巨大压力，也都处于商业转型期。放眼当今贵阳，能够称作旧城改造范本之作的，非花果园项目莫属。

正如六本木在东京的地位一样，花果园同样也是贵阳迄今为止规模，影响最广，改变最彻底的旧城改造项目，从立项伊始就受到各级政府的高度重视。原国家住建部科技司司长聂梅生，在参观花果园旧城改造项目时曾经指出：“对花果园的认识不能仅仅从楼盘开发建设的角度去看待，而应该从提升城市功能的价值上去认知。无论是交通、配套，还是环境等方面都会给贵阳带来很大的推动作用。”

六本木新城建设以前，东京六本木虽然地价不菲，却是建筑老旧、道路拥挤，规划混乱的“城市伤疤”，新城建设不但一举解决了拥堵问题，还因其对屋顶花园和公共绿地的有效规划，成为拥挤的东京都内举足轻重的绿化空间。花果园同样如此，仅仅就在几年前，贵阳对花果园棚户区的印象，依然还是脏乱差。贵阳地域面积狭小，房地产起步时间较晚，即使是花果园这样的，在过去也是道路狭窄、污水泥泞、人员成分复杂、居住环境极其恶劣的棚户区。而如今，当我们重新走进这片土地，看见的是一栋栋拔地而起的高楼，一条条宽敞的市政大道，以及绿树环绕、鸟语花香的花果园湿地公园。

这样的巨变，得益于花果园大刀阔斧的改造和开发，不惜花大力气、大投资将花果园棚户区建成贵阳最美最宜居的城市新中心，这种做法不仅是对贵阳市民的贡献，也是对贵阳这座城市的贡献。花果园项目作为贵州省的棚户区旧城改造项目，并非单一小区的建设，而是站在改写城市格局的高度，是一个城市片区的改造和开发，勾画出城市美好未来的蓝图。 

立体设计:诠释人文的交通理念

六本木新城的整体规划，由日本与美国的著名城市设计师联手完成，其卓越的区内交通体系，在21世纪初期曾经引领风潮，享誉世界。在规划伊始，设计师就考虑到将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合，并将人的流动放在位来考虑，以垂直流动线来思考建筑的构成，使整体空间充满了层次变化感。

“让都市变成垂直”，是如今的城市交通设计最流行的理念。具体来说，就是通过一系列的多层次交通体系，将都市的生活流动线由横向改为竖向，建设一个“垂直”的而不是“水平”的都市，以改变人们的居住与生活行为模式。这样的建筑方式，能够通过增加大楼的高度来增加更多的绿地和公共空间，并缩短办公室与居住区之间的距离，减少人们的交通时间。但凡如此设计的城市区域，往往区内的户外公共空间都比较开阔，绿化率也较高。

拥有诸多优势的多层次立体交通，在花果园项目内得到了淋漓尽致的体现。花果园的三层立体交通，借鉴香港的交通模式，彻底实现人车分流、快慢分流，为畅通工程树立了好的榜样。

花果园立体交通

这三层立体交通由上至下，分别为高架于地面的人行连廊及人行天桥，这是层；第二层为地面市政快速道路，没有了行人的干扰，车行更为顺畅；第三层则是在地下停车场内的市政慢速道路，其按照地下市政道路的标准，同样设计有人行通道、绿化带、红绿灯，与地面市政快速道路相互补充。

除了三层立体交通的先进设计外，花果园还为低碳一族开创了一套集自行车、空中客车、公交车于一体的立体公交体系，为未来贵阳市民低碳、便捷、舒适、无缝出行提供了更多可能。

项目配备的动态智能化公共自行车系统，让任何人都能骑车遨游湿地公园，与自然风光亲密接触。

除去以上对垂直都市相似的设计理念外，花果园还拥有一项六本木新城所不具备的优势。因为六本木本位于东京繁华区，外部交通规划只能依托原有的城市道路进行微调，不能大幅改变。而花果园却能借助贵阳“三环十六射”交通圈建设的东风，打造“六横六纵”12条交通路网，在花果园项目内纵横交错，既解决了花果园内部的交通疏导，同时也补充了贵阳各个板块通行路网。另外，在贵阳即将迈入轻轨时代的今天，花果园还拥有诸多轻轨线路和停靠站点，众所 ，贵阳轻轨的开通不仅将极大改观贵阳拥堵的交通现状，促进城市整体规划目标的完成，同时也将为房地产业带来新的机遇，轻轨沿线楼盘将实现极大。在很多人眼中，这无疑是花果园热销多时还热度不减的原因之一。

都市风采

领略繁华的商业新核心

正如六本木中心在历经多年改造后，一跃成为东京最重要的商业核心区之一一样。花果园项目同样以塑造未来的贵阳商业核心为己任，让市民领略不逊于国际潮流尖端的时尚风采。

开业大半年、已经在贵阳市民中小有名气的Garland购物中心，或许就能被称为花果园的时尚风采站。Garland购物中心由英国著名公司Benoy(贝诺)设计，建筑主体以全钢架结构进行铸造，全透式玻璃覆盖全场，整个购物中心根据不同的类别和高度，被组合成多面的发光晶体。配合着点缀的彩色莱茵石，在阳光下显得煜煜生辉。出入口则装饰以特色伞状建筑，内部充斥着随处可见的异形结构和特色雕塑，购物点以错落层高进行自然区别，配合前卫新潮的装饰风格，令人在购物中即可享受一流的时尚设计魅力。

花果园购物中心Garland实景

据Garland花果园购物中心相关负责人介绍，该购物中心自2012年12月正式对外营业以来，目前已有多家知名品牌入驻，未来还将不断打造贵阳城市文化时尚中心概念，让每一个光临该购物中心的消费者能找到独特的消费体验。从今年的“撼动Garland”时尚服装秀，到前几天刚举办的孟京辉话剧节，花果园的时尚文化生活已是日渐丰富。

这样的Shopping mall在贵阳固然难得一见，即便放眼一线城市也丝毫不显逊色。在未来规划中，花果园还将建设以“两个中心一条街”为核心的十大购物中心，形成集休闲购物、商务办公、餐饮娱乐、星级酒店、创意产业、生态旅游于一体的城市一站式商业消费中心。不仅满足业主的商业娱乐需求，还将辐射整个贵阳，以巨大体量、新颖设计和完善规划补缺贵阳商业，颠覆目前商业市场的格局与分布，缔造真正的城市新核心。