南海红巴扩容工程完成 1000辆红巴穿梭八镇街
佛山日报2012/09/14 09:48
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
南海“红巴扩容”工程基本完成，建起三层次公交体系
■出行故事
搭乘公交车不用再走1公里
“以前想去学校，起码得走1公里左右才能坐到公交车，所以经常要提前半个出门。”家住狮山镇官窑吴屋村的官窑中学学生吴奇庭，谈起一年前的出行情况仍感慨不已。但自从今年镇里红巴扩容开通了狮15公交线路后，吴屋村从此有了官窑中学的线路。
“现在方便了，一出家门就能坐到公交车。”线路开通当天，吴奇庭和村里几个伙伴邀约一起来体验了一把，在离他家门口不到200米的地方，就是一个崭新的公交站点，而一路上从家里到学校大约才半个。
“希望以后有越来越多的公交线路能延伸到农村地区，拉近偏远地区和中心城区的距离。”对于南海未来公交交通升级的部署，吴奇庭道出了自己心中的期待。
（佛山日报记者陈逸群 通讯员何申健）
新增74条镇巴线路，镇巴扩容至1000辆，在南海红巴扩容工程的这些数据背后，是南海居民出行越来越便利。
实际上，南海红巴经过几年的扩容，实现了从无到有，从有到优的转变。如今，三层次公交网络格局搭建起的公共交通“脉络”，延伸到南海各个角落。
昨日，南海区透露，本月的公共交通周，该区还将发布公交提升计划，完善公共交通体系，提升南海公共交通出行率。
争取公交分担率年内达20%
狮12路来了，居住在小塘走马营的居民终于可以搭乘公交车狮山城区了，里08开通了，和桂工业园的企业员工出行更方便了。
随着西樵、里水、狮山、丹灶和罗村5镇街二期共计16条红巴线路投放市场营运，南海“红巴扩容”工程基本完成，全区红巴线路达126条，车辆数量达1000辆，至今南海公交车总数达2012辆，稳居五区之首。值得一提是，在红巴扩容中，南海新增红巴车辆全部使用LNG公交车。
而南海区实现村村通公交，不仅让城乡公共服务差距在缩小，而且南海“红巴扩容”还“跳”出了镇内出行的范围，结合南海“三大片区”的发展战略，加强了与周边城区的公交服务，为更多市民提供便利的公交出行环境。
如今，细心的市民可以发现，在南海东部片区，不少桂字头的镇巴常常奔走在桂城、大沥、里水东部三个镇内，中部片区狮14等线路连接了狮山和罗村，西部片区江06线连接九江和西樵。另外，南海还开通了桂城至禅城以及佛山新城的线路7条。
“最初开通红巴是为了满足市民镇内出行，而今红巴结合了南海‘三大片区’发展的需求。”南海区环境运输和城市管理局副局长罗伟海说，红巴完成扩容后，南海进一步形成了“红巴为镇巴、支线巴，相邻镇互通；黄巴为干线巴，跨镇快达；绿巴为快巴，跨镇、区快达”的三层次公交体系。
南海正在逐渐形成公共交通型的城市。据统计，南海区目前公交客流量已比2010年上升近四成，平均每日客流量逾60万人次。如今三层次公交体系，已为南海市民提供了便利的出行环境。罗伟海表示，通过三层次公交体系的建立，争取公交分担率年内达到20%。
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公交提升计划近期将公布
“南海将以着力构建立体公共交通网络为长期目标，进而改善居民日常出行和起居环境。”罗伟海说。
在本月的公共交通周期间，南海就将公布2012年公交提升计划。据透露，新的公交提升计划中，南海区拟开建更多的公交枢纽站、首末站、自行车站点、LNG站点，并增开多条线路及公交车。在这次公交周中，还将启动南海区2012年~2020年公交规划中期修编工作。
“以新交通、轨道交通、快速公交为骨架，地面常规公交为基础，出租车为补充，公共自行车接驳最后一公里，这是南海立体公共交通网络格局。”罗伟海说。
未来五年，南海将全力推进公共交通的建设和发展，力争实现常规公交建设水平能达到“1953”的目标：即万人公交车拥有率达到10辆、500米公交站点覆盖率达到90%、300米公交站点覆盖率超过50%，中心城区公共交通分担率超过30%。
同时，通过加快三层次公交规划整合，使三层次公交单程出行耗时实现“369”计划，即红巴30以内、绿巴60以内、黄巴90以内。
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