地铁二号线一期17站点公布 计划2014年开工

佛山地铁二号线一期环评公示昨天发布，首次披露了沿线走向和17个具体站点分布情况。工程计划2014年开工，2018年底建成，总工期约5年，工程投资206.71亿元。

南庄站～莲塘站段改走地下线

去年9月3日，国家发改委批复同意佛山地铁二、三号线项目建设规划后，该项目的进展一直备受各方关注。据佛山铁投集团介绍，今年4月，他们已编制完成《佛山市城市轨道交通二号线一期工程可行性研究》，线路全长32.3公里，同时中铁二院同步编制完成环评报告书初稿。

昨天，根据佛山铁投集团公布的佛山地铁二号线一期工程环评公示方案，首次披露了沿线走向和17个具体站点分布情况。该工程穿越佛山市城市中心区，途经顺德区、禅城区、南海区和广州番禺区。线路起于西端的南庄站，沿紫洞路——季华一路——东平水道——季华二路——季华三路——石湾公园——镇中路——魁奇路——东平水道——佛陈公路——文登公路——林岳大道——陈村水道，东端终点在广州南站。

据透露，根据对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：一是将穿越桂城一级水源保护区的线路，调整至穿越二级水源保护区；二是将南庄站～莲塘站段4.2公里高架线路改为地下敷设。

变化2

在林岳东站与南海新交通换乘

根据方案，二号线一期全长32.3公里，其中地下线22.9公里，占全线70.9%；高架线路8.3公里，占全线25.7%。此次首度透露了首通段的17个站点，分别为南庄站、湖涌站、堤田站、莲塘站、海口站、石湾站、番村站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站和广州南站。

其中接近广州南站的4个站点均为高架车站，西端起始站南庄站也属于高架站。17个站点中，共设有换乘站7座，分别是海口站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站，分别与广佛环线、佛山一、三、五、六号线、南海新交通、广州地铁等线路换乘，并设林岳综合维修基地1座和湖涌停车场1座。

值得关注的是，此次公布的方案中，二号线与南海新交通线位走向和对接有了初步定论，根据线路图显示，南海新交通终点将在林岳东站与二号线相交，这与此前将新交通的终点站定在广州南站有了较大的调整。

深挖隧道穿越两处文物保护点

环评报告书还透露，二号线一期将以隧道形式穿越丰宁寺和莲峰书院两处市级文物保护单位的建设控制地带；以隧道的形式穿越佛山市沙口（石湾）水厂饮用水源准保护区；以隧道的形式穿越佛山市饮用水源紫洞至五斗桥二级保护区和准保护区，并且在准水源保护区设置车站花卉世界站，在二级水源保护区内设置车站登州站。

为不影响文物保护点和水源保护区，环评报告书提出了解决方案：工程穿越文物保护单位建设控制地带，隧道埋深在26~28m，采用盾构法施工，可有效控制施工引起的地面沉降，对文物建筑结构影响较小；工程建成运营后，拟采取钢弹簧浮置板道床减振措施（或同等减振效果的设备），可将轨道交通振动的影响降至。

据介绍，在沙口（石湾）水厂饮用水源准保护区，地铁施工将采用隧道形式，采取暗挖法施工，在施工、运营期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水，不会对水源保护区水质造成影响；在饮用水源紫洞至五斗桥保护区，隧道采取盾构法施工，在施工期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水，不会对水源保护区水质造成影响，车站施工采取明挖的施工方法，产生的施工废水经处理后就近排入市政污水管网。

数看二号线

通车后全日运营18

项目计划于2014年开工，2018年底建成，总工期约5年，工程投资206.71亿元。

项目建成后，每天运营时间为早5：00至晚23：00，全日运营18。

据介绍，二号线将采用B型车车型，6辆编组运行，运行时速为100公里，比现有的广佛地铁（一号线）运量大大提高。