一周楼事:东莞楼市渐入淡季 5年地铁通珠三角

1月东莞市场取得漂亮的“开门红”，但2月市场即将转入“低谷”。据东莞房天下数据监控中心统计，2月入市楼盘共计12个，环比下跌6成。业内认为，一是出于春节临近的考虑，购房者买房意愿减淡；二是因为各大开发商推货速度放慢。

1月即将过去，东莞住宅成交火热的势头开始走下坡路。东莞房天下数据监控中心统计显示，截至1月26日止，2月东莞楼市预计有12个项目加推或开盘，与1月推出的29盘相比，出现大幅下跌的情况，跌幅高达58.6%。

此次全市入市12项目绝大多数都是老盘，城区与镇街分别占42%与58%。其中，南城区占3盘，分别是万科金域华府、中信森林湖(小区网论坛)(小区网论坛)兰溪谷、中信凯旋公馆；东城区占2盘，分别是富恒浅水湾和怡丰公寓。此外，厚街、虎门、大朗、常平、黄江、樟木头以及松山湖等镇区各占1盘，依次是万科金域国际、地标广场二期天誉、大朗碧桂园、金田花园(小区网论坛)(小区网论坛)花域、花样年江山、中惠香樟半岛以及万科金域松湖。

全市共有32个镇区，2月仅9镇区推盘，90%以上为加推老盘，市场房源大幅减少可见一斑。业内人士表示，楼市即将转入“低谷”。通常来讲，春节前后是开发企业一年中最为难熬的一段时间;而对购房人群而言，较好的购房时机也并非此时。因此，多数开发商选择此时观望，放慢加推速度，趁势积蓄力量。等到来年购房意愿上升，开发商们将再掀战火。【查看详情】

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1月27日，房产税在上海、重庆试点满两年。业内人士分析指出，试点已初见成效，但整体评价还需要进一步的数据公布，是否进一步扩大也未定。

2011年1月27日，房产税开始在上海、重庆先行先试。上海方案只针对增量，税率分0.4%和0.6%，并给予户籍居民家庭新购房人均60平方米的免征额；重庆方案则偏重高档住房，涉及存量与增量，税率为0.5%至1.2%。

目前，关于房产税试点两年的信息官方还未公布，而根据上海市地税局2011年11月披露的信息，上海共认定约5万套住房需要缴纳房产税。重庆数据则显示，重庆房产税试点的年，征收税金约1亿元。

2013年起，上海房产税适用税率分界线因与新建商品住宅平均销售价格联动有所提高，如果房屋单价超过27740元／平方米，则按0.6%征收房产税；若低于或等于27740元／平方米，则按0.4%的税率征收，2012年这一税率分界线为26896元／平方米。

重庆高档住房应税价格也在今年开始执行新标准，房产税应税价格起点从2012年的12152元／平方米提高至12779元／平方米，是重庆主城9区2012年新建商品住房成交建筑面积均价6389元／平方米的两倍。

虽然试点已经取得初步效果，但税收规模十分有限，业内人士对此看法不一。财政部财科所所长贾康曾撰文指出，在上海、重庆这样的发达地区搞房产税试点，最重要的任务不是筹集收入，而是意在调节市场，影响人们的住房消费，并为省以下财税体制改革提供配套。

在房产税试点的两年中，关于这一改革的相关讨论不断引发，尤其是征收房产税是否会对房价一剑封喉。对此，毕马威华中区税务主管合伙人卢奕认为：“不主张用税收去调节短期行为，楼市出现的过热问题应该从供给、加快保障房、金融、税收等多角度去综合解决，税收是严肃的，要有持续性，应该是长期执行的。”

那么，试点两年后房产税是否会进一步扩大？一些业内人士指出，这一问题仍是悬念，但从目前传递出的信息看，房产税改革应被放置在房地产税制整体改革框架中，涉及一系列环环相扣的综合改革。

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2013年1月25日上午10时，编号为2012WG001的桥头镇大洲村地块，以网上交易方式出让国有建设用地使用权。据悉，桥头镇上次成交商住地迄今已有两年时间，该镇是房地产欠发达镇区，长期只有一两个项目在售，预计今年将再增加一住宅楼盘。据房天下了解，该地块只有一家单位参与报价，最终由东莞市众恒实业投资有限公司以总价5422万元获得该地块使用权，折合楼面地价710.12元/平米。

据房天下了解，此次编号为2013WG001的拍卖地块，位于桥头镇大洲村。土地用途为商服用地和普通商品住房，用地面积为20093㎡，其中普通商品住房面积约占7成，容积率位于1.0和3.8之间，建筑密度≤45%，普通商品住房出让年限为70年，商服用地出让年限为40年，起拍价为5422万元，报价增幅100万元，起拍楼面价710.12元/㎡。【查看详情】

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未来5年，东莞将再投入逾747亿元兴建127公里地铁，在莞邑大地上铺设1号线、2号线、3号线和4号线四条快捷地铁通道。记者昨日获悉，东莞轨道交通1号线一期、2号线三期、3号线一期已经获得国家发改委专家组评审通过，并纳入近期建设项目，新建线路长度控制在127公里以内。此外，东莞地铁在规划时就已经预留了与广州、深圳、惠州以及国铁的接驳条件，相信在不久的将来，东莞市民可以方便地乘坐地铁通达至整个珠三角甚至。

R1一期R2三期R3一期顺利通过专家组评审

早在2009年，R2线的建设规划就已经获得了国务院的同意，并拿到了国家发改委的批复，并于2010年获得了国家发改委批复的“准生证”。目前R2线正在如火如荼地建设当中，有望于2015年通车运营。

但东莞还有更多地铁线路亟待开发建设。记者昨日从市轨道交通有限公司了解到，就在1月24日，《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》（以下简称《建设规划》）已经顺利通过专家组评审。

东莞还将新建127公里地铁

结合上轮建设规划执行情况及东莞城市轨道交通发展需要，专家组认为，《建设规划》对支持东莞市城市总体规划的实施，引导和促进城市空间布局结构优化调整，促进东莞与珠三角城市群协调发展，实现内聚外联，形成东莞市城市轨道交通的基本骨架，加快第二轮建设规划的实施具有重要意义。

所以，专家组同意将轨道交通1号线一期、2号线三期、3号线一期纳入近期建设项目，新建线路长度控制在127公里以内。

接下来，中国国际工程咨询有限公司将根据专家组意见修改形成评估报告正式上报国家发改委，最终报国务院审批。这意味着东莞新一轮城市轨道交通建设进入实质性国家审批程序，对东莞城市轨道交通建设工作具有里程碑的意义。

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