地铁2号线明年10月通车试运行 35分钟穿城
长沙晚报2012/07/11 08:21
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
从望城坡到黄兴镇、从汽车北站到万家丽路南端，长沙地铁建设正在全面铺开，1、2号线已累计完成投资80余亿元。根据轨道交通线网规划修编，长沙将建设由12条线路构成的地铁轨道交通网络，总长度达到456公里，其中1-6号线将构成“米字型构架，双十字拓展”的轨道线网骨架。
工地直击
18个月建成最复杂车站
2010年10月底，五一广场立交桥主体结构拆除完成，2号线五一广场站正式开工；2011年10月19日，2号线五一广场站完成主体结构施工；2012年4月25日，1号线五一广场站完成主体结构。历时18个月，这座长沙地铁建设中最复杂的车站顺利实现主体完工。
五一广场站是2号线与1号线换乘车站，其中2号线车站为地下三层车站，沿五一大道东西向布置；1号线车站为地下两层车站，沿黄兴中路南北向布置。之所以被称作“最复杂车站”，是因为该车站总体工程量是普通车站工程量的3倍，而且地处长沙市最繁华商业中心，属于天心、开福、芙蓉三个区交会地带，交通疏解、管线迁改、地质条件等较其他地段更为复杂。
“开工以来工地没有放过一天假，每天都坚持24日夜施工。”中铁十二局长沙地铁五一广场站项目部副经理谢铁军告诉记者，车站工程量大、工期紧，为确保节点目标如期实现，项目部不断优化施工方案、加大投入，组织多工作面、多工序交叉施工，施工峰时现场有1700多人同时作业。
目前，已经主体完工的五一广场站在地下清晰呈现出立体三层结构，按照从上至下的顺序，负一层为1、2号线共用的地铁站厅层，负二层为1号线地铁运行层，负三层为2号线地铁运行层。根据设计，五一广场站共设有8个主出入口。将来地铁开通后，五一广场站负一层地铁付费区域以外的公共空间将作为地下过街通道，乘坐地铁来到五一广场，市民通过地铁站的出入口通道即可从地下去广场周边各个方向，免去露天过街的日晒雨淋之苦。
线网规划
6条骨干线+6条补充线
“根据新一轮的轨道交通线网规划修编，长沙将建设由12条线路构成的地铁轨道交通网络，总长度将达456公里。”据市轨道交通集团有限公司相关负责人邓建平介绍，基于长沙市远景城市空间结构和用地布局的考虑，长沙轨道交通线网由6条骨干线和6条补充线构成，其中1-6号线为骨干线，7-12号线为补充线。
根据规划，1-6号线构成轨道线网骨架，将形成“米字型构架，双十字拓展”。
在6条补充线中，7号线将进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线将加强河西南北向以及河东南部的联系，10号线将增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系，11号线、12号线将衔接中心城区与外围城镇发展组团。
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地铁人诉艰辛
回到地面最想给家人打电话
在一天工作的10个里，吃饭、喝水、上厕所全在不见阳光的地底下。除了忍受高温、潮湿和浑浊的空气，更要克服对家人的思念……这些都是地铁人艰辛工作的真实写照。昨日，记者走进了位于地下近20米深的地铁1号线中信新城站盾构机始发井口，实地探访地铁人的艰辛工作。
在隧道里，记者一眼就看到了圆形的隧道洞口，底部有一条长长的铁轨延伸进洞。项目管理人员常鑫告诉记者，这段隧道就是大块头盾构机的“杰作”。为了避免施工引起地面塌陷，盾构机必须24不间断地工作，每天能向前推进30米。由于地质、天气、施工进度多方面的影响，大多数时候，这个进度都很难达到。
工人们三班倒轮流下井作业。井下工人的基本生活怎么解决？据工作人员介绍，到了开饭时间，会有运输车专门给井下工人送饭。而纯净水也会无限量供应，由于隧道内高温高湿，就像天然的桑拿房一般，工人们一至少要喝一瓶水才能为身体补充足够的水分。而不大的隧道内，还配备了简易的卫生间和保证隧道正常通风的排风扇。
在靠近盾构机的地方，记者明显感觉到机器运转产生的巨大热浪，而这样的热浪还混合着油脂、砂浆和机械的味道，让人感觉很难适应。长时间工作的工人都随身带着防暑降温药品，一旦有轻微的中暑，就会喝下一瓶藿香正气水，稍作休息后又继续工作。
数说工程
地铁2号线一期工程
【项目概况】2号线一期工程线路自西向东，起于汽车西站，止于黄兴镇光达村，线路全长22.262公里，设车站19座。工程投资概算约119亿元，2009年9月28日开工建设。
【关键节点】2012年全线土建隧道贯通（洞通）；2013年3月全线通电及接触网开始冷热滑（电通）；2013年10月全线建成通车试运行（车通）。
地铁1号线一期工程
【项目概况】1号线一期工程线路自北向南，起于汽车北站，止于尚双塘站，线路全长23.55公里，设站20座。工程投资概算约142亿元，2010年12月26日开工建设。
【关键节点】2013年3月全线土建隧道贯通（洞通）；2013年9月全线轨道铺通（轨通）；2014年3月全线通电及接触网开始冷热滑（电通）；2014年底全线建成通车试运行（车通）。
市民微语
@麓钟麟: 我们老长沙人在这几年经历了太多次：次穿过年嘉湖，次穿过浏阳河……5月2日16时18分，长沙地铁2号线盾构穿越湘江区间隧道右线顺利贯通，这次是地铁次穿过湘江。期待早日坐上长沙地铁。
@甘甫杏仁：今天开车穿越长沙湘江条过江隧道，不塞车真爽，三就过江了。现在期待长沙地铁快点通车，加油！
@Maccayin: 2013年长沙条地铁就能通车，到那时我就不用早起2个挤公车，也不用因为堵车担心迟到了。我决定不买车，坚决支持地铁建设！
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长沙地铁2号线19个站就只剩人民东路站和光达站没完成主体施工了。6月15日，随着最后一车预拌混凝土浇筑完毕，有“地铁2号线最长地铁站”称号的溁湾镇站，实现主体封顶。预计到今年国庆节前，溁湾镇一带将恢复原车道行驶。
溁湾镇站位于枫林路与麓山路交叉的西北角，主要设置在枫林路北侧原高叶塘车站内，车站部分长258米，标准段宽22米，深19-22.5米，为地下三层岛式结构。负三层为列车经过的地铁层，负二层为乘客购票转电动扶梯的站厅层。溁湾镇站共设置4个地铁口，此次只开建靠近枫林路方向的2个地铁口，等窑坡山棚户改造整体结束并启动开发后，再开建靠窑坡山附近的另外2个地铁口。
