书院路新开铺铁路桥段下月底放开交通
长沙晚报2015/06/15 07:37
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
6月14日,长沙书院路新开铺铁路桥拆除所有临时桥墩,露出两大壮观而通透的钢筋混凝土框架桥。沿京广铁路通过新开铺路段的列车运行速度,也由减速后的每45公里上升到120-160公里。承建单位中铁二十五局集团三公司项目总工程师谭包海介绍,目前正在组织力量清理废渣,计划月底移交长沙市政公司恢复地面,大约到下月底书院路新开铺铁路桥段将彻底破除交通瓶颈,实现机动车南北双向8车道行驶。
“新开铺铁路桥拆除重建期间,书院路铁路桥段交通实行北往南放开,南往北封闭,车辆绕道。”谭包海说,从去年4月10日晚上10时开始,长沙新开铺铁路桥南北两侧主线封闭,两侧的非机动车车道放开供由北往南机动车辆行驶,由南往北机动车辆通过竹塘路、木莲西路和丽江路向东、向西分流。再过一个半月,所有因新开铺铁路桥而绕道行驶的机动车辆不需再绕道行驶。
新开铺铁路桥拆除重建为长沙所有旧铁路桥拆除重建大的一个项目,作为主通道的两个框架桥都有19.42米长,15.5米宽,9.6米高,总重量超过2000吨。谭包海说,这个工程的两大框架桥原计划在南北两侧预制再顶推就位,但考虑到尽可能减少对老百姓出行的影响,改为就地现浇方式完成铁路桥改造。
“就地建两座不用顶推的框架桥,让南来北往的机动车辆顺畅地通过。”谭包海说,采用就地现浇方式建两座框架桥,会比周边建两座框架桥顶推难度大一些,主要是钢筋混凝土框架桥建到旧铁路桥位置时,无论是现场编织钢筋还是浇注混凝土,都会带来不少麻烦。工程技术人员采用先在南北两侧建6个临时桥墩,再建纵横梁,然后将铁轨整体顶起来的方式建框架桥。
经过几年拓宽改造,书院路新开铺铁路桥南北两端都是双向6车道,而新开铺铁路桥下仅满足机动车双向行驶,每天交通高峰期南北两个方向的机动车都堵在铁路桥下。
新开铺老铁路桥下仅22米,满足双向4车道行驶。新开铺新的框架桥建成后,宽达55米,满足双向6车道通行需求。而且还因铁路桥改造开辟了专门的非机动车道和人行道,让这个路段不再人车混行。
