金桥国际商贸城新湖南“蓝海战略”落子湘江西岸

检索湖南经济格局，首先应该看这样一组数据，2010年10月19日芙蓉大道湘阴段道路工程开始施工，“长沙—湘阴—洞庭湖经济圈—长江—长三角”经济链成型；2012年12月，京广高铁全线开通，长沙—珠三角经济通道开放；2015年3月，沪昆高铁即将全线贯通，横贯中部的渝厦高铁也交汇于长沙，澎湃汹涌的人潮与物流将源源不断地涌入长沙。2011年7月，长株潭城际铁路长沙段雷锋大道站正式开建，意味着城铁长沙河西段全线开工，省内资源整合渠道全面打通；预计2013年11月竣工的长沙火车西站集客运、货运于一体，西起焦柳线，东接京广线，列车将由现在每120公里提速至200公里，陆路交通网全面升级。

从这组数据中不难看出，以长沙为核心的湖南经济战略有了新的方向。湖南作为中部大省，从2009年开始，湖南省地区生产总值在中部六省排名中跃居第二，在“中部崛起”和“两型社会”配套改革的经济大潮下，湖南省的经济发展成果突出，为自身发展积聚了强大的经济体量基础。但在发展模式上湖南却仍是一种内陆型经济格局，经济往来几乎均在省内消化，并没有融入乃至全球的经济蓝海。

而今天，在一系列交通基础工程的布局下，迸发的是新湖南经济蓝海战略的火花。正如大汉集团董事长傅胜龙所说，“越来越多的外地人将被吸引到长沙，未来不论是零售业、酒店业、娱乐业，还是物流业、高新技术产业，都将向长沙汇聚，这里将成为中国最有分量的城市。”在他的眼中，新湖南蓝海战略将以长沙为核心，全面整合3+5城市群及环洞庭湖经济圈资源，形成湖南发展之合力，打通长三角、珠三角以及西南地区经济命脉，全面参与到全球经济竞争格局中。

现在落子大河西的金桥国际商贸城已经打响了新湖南蓝海战略枪，从区域优势上看，长沙是新湖南发展的核心，而大河西则是核心中的核极与源动点。这一地域占据了3+5城市群的几何中心，同时也是环洞庭湖经济圈的地理中心，蓝海战略需要发展外向型经济，湖南集聚了力量，但必须有一个出口让能量喷涌而出。

湖南85%的人口都在京珠西线以西，随着京珠西线的全线贯通，湖南的物流将沿着京珠西线高速汇集，而紧靠着京珠西线高速的金桥商贸物流城项目，近似于一个“梦想家”的宏伟想象：在这上万亩土地，将建成一个集商品交易、会展博览、仓储物流、电子商务、金融后援、总部基地及相关产业配套为一体的超大型商贸物流综合体。同时大河西紧邻城陵矶港，经湘江可以长三角经济圈，沿京珠高速可连接珠三角经济圈，通过高铁、城轨可以贯通东西。

通过金桥国际商贸城这样战略项目，既可以将省内资源聚合，也可以作为外向型经济发展通道。从整个中部大经济格局发展轨迹上来看，这一项目是先行者与开拓者，同时，如果既金桥之后出现多个像这样的战略型产业项目做支撑，新湖南蓝海战略才更具搏击实力，新湖南才具备走向全球经济时代的发力点与支撑点，大河西也才能成为南中国的新浦东。