交大立交将顶升4.6米 10月初启动顶升工程
华西都市报2012/09/11 08:09
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多台由电脑控制的千斤顶， 控制重力和方向，同步将桥体向上顶升
交大立交将会采取半幅顶升施工的办法，留出半边桥体供车辆通行
成都二环路“双快”改造即将迎来重大节点。昨日，负责二环路西段EPC4标段改造的施工单位——成都市路桥工程股份有限公司介绍，10月初，二环路交大立交将在原址正式启动顶升改造工程。届时，交大立交 将升高约4.6米，与未来二环路高架连接成一个整体，形成二环路快速路和大容量快速公交的主干道的一部分。
电脑控制技术难度
“从9月下旬开始，二环路交大立交将启动顶升前的准备工作，10月初将正式启动顶升工程。”二环路西段EPC4标段项目副总工周军介绍说，这将是二环路改造技术含量 的施工。
现在的交大立交，是一座顺二环路方向的拱形跨线桥。如果要将现在的交大立交与在建的二环路快速路高架紧密相连，就需要通过墩柱将桥体抬升，提升至高架桥高度，这样的办法就叫桥梁顶升。
周军说，在桥梁顶升时，将有多台由电脑控制的千斤顶， 控制重力和方向，同步将桥体向上顶升，“桥梁 将被顶升约4.6米。”
180天完工半边桥体通行
整个桥梁顶升计划在180天内完成。周军介绍，由于交大立交距离火车北站 ，车流量交大，所以为了不给交通带来较大影响，整个顶升工程将在春运前结束。
为尽量满足市民的通行，交大立交将会采取半幅顶升施工的办法，留出半边桥体供车辆通行。届时，除桥面和地面辅道外，施工方还会硬化部分绿化带，扩宽车道，缓解节点的交通压力。
周军说，在顶升工作开始前，施工方还将引桥段挡墙进行拆除，并对桥体进行加固，对承台进行拓宽，确保顶升时万无一失。
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建BRT车站营门口两天桥开拆
周军介绍，从昨天开始，位于光荣西路和交大南门的两座横跨二环路的人行天桥已启动改造工作。施工方将把现有的两座天桥拆除，在原址上搭建两个BRT车站。“车站将包括电梯、站厅层等设施。”
周军介绍，光荣西路人行天桥为三跨桥，其中 长一跨为23.5米，重150吨。而交大南门人行天桥则为钢箱梁结构。两座人行天桥将于今晚拆除完毕，其中桥梁部分将被保留，回收利用于BRT车站的建造中。因此，BRT车站的重建部分主要在墩柱和基础部分。截至目前，营门口立交桥节点，现已完成7个桩基和承台，完成桩基施工进度的10%。
周军介绍，下周开始，营门口立交将进行两个匝道墩柱的浇筑工作。
