全线“双快”高架 二环路将重构商业版图
成都报道2012/08/17 09:26
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
8月8日，作为二环路全线高架的重要节点，原成温立交桥桥面完成拆除，即将开建四层结构的新桥。二环路沿线分布有多个商圈、大型商业体以及众多的沿街商铺，全线高架之后，车辆快速通行，公交全线上桥，都将对二环路的人流量形成“节点式”分流，会不会对沿线繁荣的商业造成“杀伤力”？影响会有多大？
全线“双快”高架
2013年6月，定位于城市快速路、快速公交的“双快”二环路工程将全面实现通车能力。为保障全线高架工程的顺利实施，二环路西半环的建设早已如火如荼，多处路段封闭施工。而在这之前的一个月，二环路“全线高架”东半环已开建。据悉，东半环标段是从建设路南侧，经杉板桥路口、万年场路口、双庆路口到双桥子。二环路“双快”工程西半环的立交节点相对于东半环而言更多更密集，涉及立交节点有营门口立交、成温路立交等约十座立交桥。
据二环路工程设计单位负责人介绍，全线高架将成为未来成都的“强大版”二环路。在全长28.3公里的二环路快速路上，规划设计了13个节点，通过这些节点可以实现车辆在快速路上的进出。不过这也意味着，全线高架的二环路上，平均行驶约3公里左右(小区网论坛)才能有上下高架路的机会。“两快两射”总体设计负责人之一的张云龙副总工程师曾有过这样的比喻：“市民在二环路上驾车，会像乘坐一部电梯——不是每层都能上人，而是直接把人快速地从1楼送到5楼、10楼或者15楼。”
而环绕二环路全线的大容量快速公交将全部都建设在高架桥上，市民乘车通过桥下的自动扶梯上下。目前规划设置28对快速公交站点，其中主要大型站点18个，平均距离约1公里。
二环路全线高架无疑对缓解成都市交通的压力会起到积极的作用，但问题在于，车辆通行的快速路，全线上桥的公交线，都将对二环路的人流量形成“节点式”分流，如此所产生的一系列消费习惯的变化，这样的状况对道路两侧的沿线商业会造成多大的影响？
商家考虑撤漂
“全场特价，一件不留”、“全场1.5折起”、“店面到期， 处理”……成都报道记者近期在二环路沿线走访时看到，马路两边的诸多商铺都打出了高折扣的销售信息，这些马路边林立的商铺，多是服饰店、日用品店、玩具店、眼镜店、专卖店、餐饮店等满足居民日常生活需要的零售业态。
二环路双楠立交至清水河立交之间的雨雨商行老板告诉记者，由于施工影响， 近一段时间他们的销售额明显下降，营业额至少降了一半。他不无担忧地表示：“道路施工期间生意不好是肯定的，但也就一年多的时间， 担心的是高架桥建好后生意会怎样。以前不少过路的车子都喜欢停在店面门前买烟买水，很方便。高架桥修好后，好多车都上快速路了，对生意肯定有影响。”
在该路段上的其他商家也表示生意大不如前，若不是周边小区的业主比较多，恐怕生意更不好做，有些商家甚至已经开始考虑“撤漂”了。除了商家，“婆”们也表示影响不小，以往一间15平方米的商铺租金能租1000元左右，现在只能租到300—400元，高架桥修好后，人流量少了，租金可能也上不去了。在记者走访的二环路南四段、西三段等路段，商家也纷纷表示了类似的担忧。
市民郑先生对成都报道记者表示：“二环高架，一定程度上将影响沿线的宜居性，同时影响周边的商业氛围。广州内环高架路修好后，其周边的楼盘、商厦纷纷跌价，商业价值大打折扣就是前车之鉴。”
嘉联地产研发 经理钟桂文表示，二环路全线高架对商业的影响，主要体现在车流量和人流量的变化上，分流后对商业的影响肯定会比较大。对沿路的小商家而言，因为道路动线的改变，沿线节点地方的人流量、车流量会形成一部分消费，但对于高架中途的商家来说，消费者的随意性、流动性将会明显减少，负面影响一定不会小。高架桥和双向道的马路，减弱了商铺之间的对接呼应，不利于人流共享，沿线消费受阻的商铺租金必定也会随之受到影响。
利好到达性消费
除了沿线大量的集散型商业，二环路周边还分布着众多的商圈和大型商场，对于这些节点型、到达型消费场所，又将产生怎样的影响？“商圈要发展，不仅要吸引商户进场，还要考虑消费者如何到达。”钟桂文认为，发展好的商圈不仅要有氛围，还要解决人流量的疏导问题。二环路全线高架修好后，对沿线的商圈和大商家而言，更多的是到达性消费，所以影响反而不会太大。从长远来看，交通模式是影响城市形态发展变化的重要因素，强化都市圈的内外交通是城市和城市商业健康发展的先行因素。
仲量联行成都战略咨询及研究部总监谢凌对此认为，高架路建成之后，零售商业可能会面临店招视觉影响、人流量更趋集中等问题，不过由于交通顺畅，人流到达性增强，商业反倒不会受到负面影响，道路周边的商铺通常也会翻新，租金随之提升。尽管目前因为修路而造成沿线商铺租金下降，但这些都是短暂的，商铺和店主可采取对商品打折的促销方式来度过这一 时期。
“二环路全线高架建成后，交通价值将大大提升，便捷通畅，对于沿线的主要商场会带来更多的目的性消费人群。”思源经纪机构成都公司市场研究 总监孔祥虎也表达了类似观点，他认为，二环路全线高架对于沿线的小商家来说，会呈现人流减少、商气下降的状况，商家的经营会受到较大影响，从而会导致商铺的租金 下降。从长远来看，本次二环路改造除增加高架等空中快通外，也将改造二环路的地面交通，减少道路两边绿化带，也缩短了沿线商铺与道路的距离，增加了沿线商铺的到达性，一定程度上可保持或提升商铺的价值。”
业态调整考验
在谈到二环路全线高架对两侧商业的影响时，钟桂文坦言，对两侧的沿街商业而言确实没有什么好的解决之道，关键原因是全线高架阻断了人流，如果人流消费的动线被阻隔，今后两侧的商业可能更多的目标群体会局限于商铺周边的居民，而对于流动的人群来说，不仅受马路隔离带等的影响，还会产生时间距离感，也就是常说的心理障碍，“比如我在街 看到一家商店不错，但我会因为距离的原因选择放弃。”若说解决的办法，恐怕 直接的就是通过降租金的方法留住商家，而商家为了经营的收支平衡，则采取打折促销来吸引更多的消费者。总之，二环路高架桥通车后虽在交通上是利好，但对两侧大小商家确实是一个考验。
都江堰古城区商业运营管理有限责任公司市场部经理 奇也表示，今后二环路高架桥通车后沿街商业应该多以社区配套，或者专业性强的商业为主。尤其对于沿街受影响的商业，进行自我业态的调整，将会是一个重要并且必须的过程，起码目前的消费习惯要改变不是 两天。
