葛为民：地铁来了 成都配套不足还在"预备期"
房天下2010/09/16 08:00
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每一条轨道的开通都蕴藏着诱人的财富经济！俗话说，要致富先修路。交通，带来的不仅仅是两地之间的交往更加便利，还有区域经济的腾飞。
145年前， 上 条地铁——伦敦地铁运行，人类进入了地下轨道出行元年。一百多年后的今天，成都也即将引来自己的“地下铁”。让成都人盼了十八年的地铁，又将给成都带来怎样的变局？对成都经济实现怎样的腾飞？搜房网特就此采访成都地产圈的思想家中渝置地成都分公司总经理葛为民先生。以下为采访实录。
葛为民：地铁来了 成都配套不足还在"预备期"（出处：搜房网 摄影：冯祥）
【搜房网】：从报审到成都市民 次在自己的地盘踏上地铁，期间的时间间隔有18年，这条让成都等了18年的地下轨道，您觉得他的开通，会给成都带来怎样的变化？
【葛为民】：地铁开通对成都人民来说是件可以写入史册的大事，但相比北京、上海、广州、南京、深圳这些大都市来讲，成都地铁开通还是晚了一点，目前成都的交通已经是拥挤不堪。
地铁的开通仅仅是成都迈进地铁生活的 步。一个有上千万人口的大城市，不管是纽约、东京、巴黎、香港甚至北京、上海这些城市，它 特点就是离不开地铁，离不开地铁这个网。现在成都地铁规划虽然同为网状结构，但目前光靠一号线开通，以及未来两年开通的二号线，是远远不够的。
在巴黎，任何一个地方不超过500米就能找到地铁站，成都10年之内甚至20年之内都远远达不到这样的水平。接触到地铁并不意味着就进入地铁时代，目前成都可能只有百分之几 多十分之一的人上下班是乘坐地铁，香港90%的人上下班甚至游客都是坐地铁，但这是一个很好的开端。
【搜房网】：从其他城市的经验来看，地铁对一个城市的经济有怎样的促进作用？
【葛为民】：地铁开通后，沿线物业入驻率及租金会有所上涨，但并不会因为地铁一号线四号线的开通就成倍上涨。地铁沿线物业的能真正要想 更应该看重成长，现在一号线开通了，该涨的也涨的差不多。
目前来讲我们的地铁配套还有一些不足，比如说，地铁口的地面交通否有了配合，地铁口是否有停车站等。比如在南延线华阳住，可以把车开到世纪城，然后坐地铁上班，这样才是真正减缓交通，减少污染，但目前我们地面换乘地铁包括停车系统没有做好。
另外，我们个人也没有准备好。成都的女孩子大多喜欢穿高跟鞋上班，但在香港，女士大多选择穿平跟。因为坐地铁，走个500米甚至3000米是时常发生的事。地面没有准备好、政府没有准备好、女士的平底鞋也没有准备好。
【搜房网】：您觉得目前造成城南城北房价差异大的深层次原因是什么？
【葛为民】：定位。房地产 与否很大程度上取决于地段，比如，这个地段是什么样的功能，地段的交通、配套，以及它的环境怎样，这个环境包括自然环境和人文环境。
【搜房网】：城北楼市有没有改善的可能？
【葛为民】：火车北站低水平贸易带来的困境是北乱的一个根源，目前城北政府也在做一些大动作，包括城北五大市场迁到新都区。这对城北有所改善，目前感到 美中不足的是，城北像打补丁一样出让土地，一些 企业也在城北拿了一些地块，准备在那个修建商贸城、高档住宅。但那样的效果好像是，里面是环境好、户型好的欧洲庭院，但一出门，眼前就变成了非洲。做项目，如果周边大环境不好，项目的房价也很难上去的。城北的困境不是靠一个地铁管道就能解决的。
另外，我觉得成都不应该像摊大饼似的搞发展，与其搞四个新城，不如集中搞一个南部新城，就像巴黎，围绕着某片区来做就好了。
【搜房网】：其他国家或者城市有没有，地铁把 商圈一直延伸到外围的经验？
【葛为民】：其他地方情况跟我们不一样。比如深圳，我在深圳华侨城住，一般购物全在周边附近，不会想到说去罗湖等离得远点的地方，但成都人很多希望往 赶。我现在 担心的是成都地铁开通后，急着上下班的人挤不上去，地铁变成了周边很多休闲人员观光的交通工具。
