成都一环路非机动车道整改 由2.5米拓宽至3.25米
成都商报2017/05/22 10:07
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
自1986年完成主要改扩建工程以来，一环路沿线市政管网及市政附属设施已难以满足城市发展需求，加之沿线14个地铁站点在建，道路受到不同程度损坏，部分节点交通转换能力不足，沿线人居环境品质不高，亟待综合整治。5月19日，市委副书记、市长罗强到一环路综合整治现场办公，察看项目进展情况，研究解决推进中的困难和问题。他强调，要认真落实好市第十三次党代会要求，加快恢复、完善、提升一环路通行能力，让市民出行更便捷、更畅通。
从一环路西一段到北二段，罗强认真察看沿路重要节点工程，并来到大石西路、五丁路立交节点项目施工现场，实地了解施工组织管理、工程进展情况，仔细询问便民通行措施、道路增绿工程、慢行交通系统建设等工作。项目负责人介绍，此次一环路道路恢复及综合整治工程，将对全线道路断面、人行道铺装、市政管网、绿化景观以及市政附属设施等进行扩能提升。其中，新建、改建6个立交节点并与周边地铁建设同步实施、加速推进，将非机动车道由2.5米拓宽至3.25米，对人行道铺装进行改造，全线增植间种银杏、香樟等行道树，增设休息座椅、垃圾桶、标志标牌等便民配套设施。
罗强要求，把“绿色、畅通、便民”理念融入各项具体规划中，贯穿项目实施建设全过程。要积极推广使用可循环利用建筑材料，更加精细化地抓好见缝插绿、立体增绿工作。 要遵循工程建设规律，从疏解全线交通压力、保护城市空间景观等方面，在高架快速路和地面快速路方案选择上进行再论证，统筹做好与市内其他区域道路的互通衔接，发挥出相关路网在进出城车辆分流、疏解城市交通压力中的应有作用。要优化施工方案和临时交通组织方案，科学制定施工规范、举一反三推广运用，把施工期间的更多道路空间让给交通、让给市民。要在确保工程质量和施工安全前提下，加快项目建设进度，力争项目早日建成、早日发挥作用。
副市长刘守成，市政府秘书长张正红参加现场办公。
