成渝客专动检车首跑年底通车 成都1 到重庆(图)
华西都市报2015/09/11 10:50
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
田雪皎摄
动检车以160公里时速运行，为联调联试做准备；线路全长308.2公里，设12站点
2010年，成渝铁路客运专线（以下简称成渝客专）开工建设，历时5年，这条连接成都和重庆之间快的客运线路终于在今年正式建成。9月10日，检测线路状况的动检车 试跑成渝客专，预示着联调联试阶段即将到来，而全线预计在今年年底前正式投用。
即将投运的成渝客专，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，也是两地之间快的铁路线路。建成后，两地旅行时间有望缩短到1 15分左右，成都到上海等地用时也将相应缩短，标志着“完整版”的沪汉蓉大通道将正式面世。
现场
动检车首上成渝客专全线即将联调联试
10日下午3点50分，一列车头两侧喷涂有“和谐号”和“高速综合检测列车”字样黄色动车从成都东站始发， 在成渝客专上开跑。
这列高速检测车内部装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器，专门用于检测轨道、接触网等线路设施，就像是给线路设施体检的医生，再加上它是黄色的，因此被称为“黄医生”。资料显示，CRH380AJ高速检测车是我国目前先进的检测车，分别以 0201、0202、0203命名。
此前，该类型动车组曾在贵广、沪昆等西南地区高铁线路上，用于调试线路使用，其中在贵广高铁，分别实施180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公里每 共10个速度级别的逐级提速试验，每个速度级别都要对轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动、声屏障、综合接地等10多个项目开展全面、 的测试。
据了解，本次“黄医生”首上成渝客专试跑，主要是对成都东至永川东段进行确认检查，按照高运行速度每 160公里运行，是为了对下一阶段联调联试进行准备。
进展
预计年内通车 成都有望1 飙拢重庆
成渝客专采用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。该线路2010年开工修建，预计今年年底前正式投用。届时，成都和重庆之间理论旅行时间将缩短至1 15 左右。
此前，成渝客专设计以城际客流为主，兼顾通过客流。据此前媒体报道，该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，短5 发 趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。
探访
全线工程基本竣工 沿线共设12个车站
成渝客专西起成都东站，沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝站，终抵达位于菜园坝重庆站。全线12个站点，平均站间距约26公里，小站间距为10公里。此前据交通运输部发布的消息，因沙坪坝火车站综合交通枢纽工程没有跟上预计工期，成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站，暂时改停重庆火车北站北站房。
9月7日，记者在简阳南站看到，车站站体已竣工，只有部分周边区域还在施工。整个车站看起来简洁大方，注重实用性。
成渝客专12个站点中，除了成都东站、重庆站，大站点为永川东站。该站占地面积1.5万平方米，站房分地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，站内设计有10米宽的进站天桥和8米宽的出站地道，同时容纳人数可达2000人。
在简阳南站，记者从高处往下看，经过站房成渝客专铁轨笔直地穿过站房，一条直线远方，包括供电和其他配套设备全都安装完毕。
美景
长隧道7328米 17公里高架3跨沱江
成渝客专有不少重难点工程，其中四川长高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。隧道穿越浅层 、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。
成渝客专一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥，分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等。此外全线3次跨越沱江，内江吴家坝沱江双线特大桥是其中“一跨”，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧则连接坛登岩隧道。
资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于连续两拱跨度长之一的特大桥。届时，旅客乘坐动车经过大桥，沱江两岸的美景可尽收眼底。
意义
成渝将迈入一 交通圈 带动旅游和周边地区发展
作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接成渝两地第三条铁路，成渝客专不仅快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大 城市及沿线城市密集带的重任。
该线路北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时，成都和重庆将正式迈入一 交通圈，两地的交流、互动将更便捷和频繁。
“这条线路开通后，将给成渝及周边地区带来巨大好处。”西南交大交通运输与物流学院院长彭其渊说，成渝客专不仅将促进两地居民交流互动，对带动旅游业和周边地区经济发展也有深远意义。
未来
建13条出川通道 成都将成西部交通枢纽
成渝客专正式投用，意味着铁路“沪汉蓉大通道”完全成型，届时，出川前往上海、南京、杭州等地的旅行时间都将相应缩短。
目前，四川省内已建成铁路3000余公里，其中高铁超300公里。到2020年，四川将拥有5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高铁约4000公里。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。
据了解，除沪汉蓉大通道外，包括成兰铁路、成贵高铁、西成高铁、成渝高铁等多条出川铁路通道，也在紧锣密鼓地建设中。铁路部门介绍，今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高；成都也将成为西部地区配套齐全、功能完整一流综合性铁路交通枢纽。
