东客站“变形记”：首批 入市 低端住宅退场
房天下房天下2015/06/25 08:03
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
房天下房天下讯 近期龙之梦鹏瑞利新城推出其首批次特价7280元/㎡的45-86平套一至套三小户通气 。这类商业 为 亮相东客站，并且在这个 产品只能沦为配角的市场上反响极好,成为人们眼中的焦点。
加之以医疗健康 为代表的大体量商业开始加速呈现，东客站板块如被注入了新鲜的血液， 性与品质性较之前得到提升，楼市市场或迎来新的契机。
龙之梦鹏瑞利新城效果图
整个东客站的楼市布局近期也在悄然发生变化，一方面区域内普通刚需呈日渐 之势，优品道上东区早已 ，荣盛香榭兰庭剩余房源也为数不多；另一方面 型 、住宅逐渐兴起，如以阳光100米娅 为代表的 派正逐渐得到购房者青睐。
而相较于普通住宅， 算得上是新兴的楼市产品，在各区域并不多见，此次商业 亮相东客站备受关注，而其价格也是人们所热议的话题，笔者为此罗列了同类交通枢纽旁 价格，供大家参考比对。
| 同类交通枢纽旁 价格对比 | ||
| 枢纽名 | 地域 | 价格 |
| 北京西站 | 北京 | 31000 |
| 上海站 | 上海 | 25000 |
| 广州站 | 广州 | 17000 |
| 武汉南站 | 武汉 | 11000 |
| 郑州站 | 郑州 | 9500 |
| 成都东站 | 成都 | 7280 |
| 重庆北站 | 重庆 | 7200 |
| 西安站 | 西安 | 6700 |
由上图可以看到，北京、上海、广州交通枢纽旁 价格正如其房价一样高高在上，整体来看，成都东客站附近 价格比较温柔，在同类交通枢纽区位因素下， 价格显得性价比较高。
随着商业 的推出，东客站区域大体量商业兴起的号角或已吹响，东客站板块迎来一次质变转型。
就目前来看，以荣盛香榭兰庭、佳年华广场等为代表的普通刚需在东客站区域已日渐 ；伴随着区域商业配套的逐渐成型，以 、住宅为代表的新兴楼市产品开始得到重视。而在下半年以及未来楼市市场上，东客站新兴楼市产品或迎来火热的走势，区域 幅增加。
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东客站上演变形计 或告别“荣盛式”繁荣
一直以来，提到东客站板块，不管是业界还是普通购房者都普遍认为这是一个被炒起来的区域。
就算区域交通 被吹捧得飞上天，就算东客站日客流量能达40万人次，然而在他们看来这一切并没有什么卵用，商业配套缺失这一短板始终无法弥补，片区商气迟迟未能成型，开发程度及商业集中程度无法告别较低层次。
但把时间拨回到2013年，一度被认为即将因为商业缺失而沉入城东楼市海底的东客站板块似乎迎来了曙光？
2013年作为城东大的城市综合体的龙之梦鹏瑞利新城项目正式动工，两个月前，龙之梦鹏瑞利新城完成一次华丽的变形，鹏瑞利东站广场正式更名为“鹏瑞利国际医疗 ”，业态转型为 医疗健康 。
有人笑称鲁迅弃医从文是用笔拯救国人，龙之梦弃商从医则是对东客站燃起的星星之火泼了一盆冷水，然而他们不知这却是一种全新的商业模式，是东客站板块商业形态与布局的细化与升级。
大体量商业的到来，无疑给了东客站继续活下去的信心。虽然不敢肯定其会在根本上解决该区域大型商业配套缺失的难题，但至少会在一定程度上改善目前的商业困境。
| 成都东客站区域在售项目一览 | ||
| 楼盘 | 业态 | 价格 |
| 龙之梦鹏瑞利新城 | 商业 | 7280 |
| 阳光100米娅 | 住宅、商铺 | 11000（住宅） |
| 荣盛香榭兰庭 | 住宅 | 8400 |
| 佳年华广场 | 住宅 | 7800 |
| 华宇广场 | 住宅 | 8800 |
| 塔子山壹号 | 住宅 | 12200 |
坐拥东客站交通枢纽，该区域一直便是二三线城市购房者在城东的置业 ，荣盛香榭兰庭、佳年华广场等盘都凭借较低的价格与区位条件赢得了极好的走量。
随着区域内商业的逐渐步入正轨，结合本身具有的 交通 ，东客站区域 将毫无疑问，届时地价、房价均会面临上涨的压力。
随着品质与定位的提升，目前以荣盛为代表的普通刚需会变得越来越稀缺；而以龙之梦鹏瑞利新城领衔的 、住宅为代表的新兴楼市产品会开始步入发展快车道。
东客站刚改住宅及 型 要火？
未来东客站板块将有包括医疗 、酒店集群、 写字楼、商业 在内的四大商业业态，庞大的商业体量让人们很习惯的便拿高富帅攀成钢板块与之对比。
众所 ，攀成钢板块拥有如ICC、乐天、泰合国际财富 以及环球汇天誉打造的商业集群，无论是购物 还是五星酒店，高大上自始至终都是其取不下的标签。
反观东客站板块，酒店集群涵盖三、四、五星不同等级酒店，满足不同消费层级的客群，无论是荣盛香榭兰庭、华宇广场还是阳光100米娅 均带有满足基本生活的社区底商，因而仅从商业角度来看，东客站板块显然更接地气。
阳光100米娅
说到接地气，川师板块不乐意了：我也有社区底商，我也是屌丝商业啊。
就拿华润凯旋天地为例，中环、地铁要啥有啥，交通条件不逊于东客站，并拥有其他学渣板块羡慕的 资源。但是其商业也真可谓屌丝，仅靠着少得可怜的社区底商苦苦支撑区域尊严。东客站不屑道：哥好歹也是城东大城市综合体啊。
华润凯旋天地
作为二三线城市购房者立足成都的桥头堡，东客站板块自亮相以来便受到了该客群的极大青睐，然而本地购房者似乎对其并不感冒。究其原因，抛去商业配套不足的缺陷，周围生活环境的混乱更不能让本地购房者所接受。
反观与之仅相隔一条三环路的东方新城板块，随着万科、荣盛、蓝光的合力打造，区域拥有成熟的商业配套和 的生活环境。但其刚需房价相较东客站也是偏高，例如同为荣盛家的紫提东郡均价就比香榭兰庭高出近300元/㎡，这时东客站板块的价格 便凸显无疑。
不论怎样，相信随着东客站大体量商业的逐渐呈现，未来区域价值提升，传统普通刚需或消失匿迹，取而代之的则是以 、住宅领衔的新兴楼市产品，而区域走势无疑也将被看好。
