西南 长 红星路南延线金融城段下穿明天通车

首日通行提醒

■限速60公里/时

隧道内的电子抓拍系统明日同步启动

■全程监控

隧道内监控摄像头全覆盖

■限高4.5米

超高车可从隧道上地面运行

双向六车道，外加一条通向金融城地下环形车道的集散车道，形成了红星路南延线金融城段下穿隧道。昨日，成都商报记者获悉，明日，红星路南延线金融城段下穿隧道将和三环路桂溪立交同步开放交通，而这将成为 条连接主城区和天府新区的快速通道。

更快速

一路无红灯三环直连天府新区

昨日下午，成都商报记者来到正在进行 后扫尾工作的红星路南延线金融城段下穿隧道口。

隧道口，几个施工工人正在进行隔离栏的安装，还给灰色的隔离栏上贴上了黄色反光条。

“全路段连接起来都是快速路。”下穿隧道业主单位金融城公司相关负责人表示，全路段限速都是60公里/ ，即便是如此多弯的蛇形隧道都保持了60公里的设计时速， 不容易。这样一来，行经的车辆就可以在没有红绿灯的情况下直接从三环路通过桂溪立交转换到隧道，隧道出口离天府新区就只有不到600米，而这600米的距离也已经被一段达到快速路标准的桥跨越，形成了全快速路通道。

同时，红星路南延线金融城段下穿隧道还预留了“集散通道”，这条通道直接通往金融城地下环形车道，通过这条车道直接和未来金融 商务区地下进行连接，可以让金融城整个建筑群的地下空间互联互通。也可以让地面和地下的交通进行分离，实现金融 商务区立体城市的理念。

更安全

一旦嗅到火灾 隧道自动喷水

进入红星路南延线金融城段下穿隧道以后，每隔15米左右，墙上就会出现一个红色的嵌入式箱子，上面写着“雨淋阀”，在雨淋阀所在的隧道顶部可以清楚看到一排向下的“水龙头”模样的设备。

“这其实就是我们的水喷淋系统设备。”金融城公司相关负责人透露，水喷淋系统连接到了隧道内的自动感应系统，一旦感应到高温或者烟雾等火灾的特征，雨喷淋系统就会自动打开并喷水，进行 步灭火。这样就能避免出现事故后再拨打消防电话，或者再操作消防栓带来的处理延误。在隧道内，雨喷淋系统是分段运行的，发生火灾的路段对应的喷头才会启动工作。根据灾情情况，工作人员也能在远端控制喷头是否启动、启动多大范围喷头等。据了解，这是水喷淋系统在中国西南地区下穿隧道的 应用。

不仅仅是防止火灾，洪水灾害的避免也进入了隧道的设计方案内。据了解，隧道内共设置3个泵站，分别位于隧道口、锦悦东路口和新会展等3个隧道的 处。而泵站的功率和数量是按照20年重现期来设置的，也就是说可以应对20年一遇的洪水灾害。

“由于隧道本身很长，我们在安全方面所做的措施也就更多一些。”该负责人表示。记者也在隧道内看到多个人行逃生通道，间隔在200米左右，而且每隔30米左右，墙上就会有一个绿色提示牌，告诉隧道内的人们 近的两个逃生通道分别还有多远，在左边还是右边。同样，对于车辆来说也有安全通道，设置距离为700米左右一个。若隧道内发生意外事故，行人和车辆可通过安全通道疏散。

更聪明

有害气体超标 风机自动开启

红星路南延线金融城段下穿隧道的照明灯都是LED灯，不仅如此，这些灯还很聪明，会根据隧道外的光线强度来进行自我调节。如果隧道外光线很强，那么隧道口的照明灯光就会自动调亮，避免市民进入隧道后适应不了落差太大的光线变化，保证行车的连续性不受到太大的干扰。隧道内的通风降温系统，采用了国内先进的智能装置。隧道内安装有一氧化碳监测仪和风速风向监测仪，当隧道内一氧化碳超标时，风机自动开启。当一氧化碳浓度降低后，风机将自动关闭。同时，隧道内监控摄像头全覆盖，通行情况将通过洞内摄像头，实时在中控室的大屏幕上显示。若隧道内发生事故，摄像头会立即拍照传回中控室，救援行动也会立即启动。

和一般隧道只有地面和地下两层不一样，这一隧道有地面一层和地下两层，隧道核心区段为多层复合型结构，其余区段为两层结构。

条

这是连接成都市主城区和天府新区之间的 条快速通道，将成为未来两者之间交通往来的重要干道，大大缩短城区到天府新区的时间，也将促进天府新区的快速建设

双向6车道

外加一条通向金融城地下环形车道的集散车道

全长2.8公里

是目前西南地区建成的技术 复杂、施工难度 、功能性 强、跨度 长的城市下穿隧道

盘活区域

将彻底“盘活”隧道上方的金融总部商务区，未来，这里将成为我国西部地区现代金融业、 服务业和总部经济聚集发展的 商务区