成都政协委员提案:三环路内侧限行外侧不限行

■委员提案

成都市政协委员朱锐认为，这样才能充分发挥三环路环形通过作用

成都市政协十四届二次会议将于本月9日召开。离大会召开还有几天，成都市政协委员、九三学社成都市委参政议政委员会委员朱锐在递交的提案中建议，调整三环路尾号限行区域，限行三环路内侧（即：整个限行区域为三环路内侧至二环路（含）之间），外侧不限制车辆通行，充分发挥三环路环形通过的连接作用。

提案理由发挥三环外向线路转换作用

“目前三环以外已经悄然形成了多个文化娱乐、贸易金融、商业、体育生活居住为一体的副 ，它们之间相互联系往往是依靠三环外侧解决。”朱锐说，因为他的家和工作的单位都在三环外，自2012年10月8日起，成都开始实行尾号限行，他就持续关注这项措施的施行。

朱锐表示，限行措施实施以来，确实对城市交通减压起到了显著作用，但他认为应该优化考虑限行，“由于三环外地域广泛，相对稀释了车流，利用三环进行了外向线路转换对三环以内城市交通影响并不明显。”朱锐认为，三环内外侧全部限行显然有悖于三环路应发挥的功能 ，降低了车辆的通过性，降低了三环路的利用率。实质上也增加了三环内外侧路网的交通压力。

朱锐向成都市政协提交了《关于调整三环路尾号限行区域的建议》。在提案中，朱锐建议调整三环路尾号限行区域，限行三环路内侧(即：整个限行区域为三环路内侧至二环路（含）之间)，外侧不限制车辆通行，充分发挥三环路环形通过的连接作用。

街头走访 不开车市民表示影响不大

针对朱锐委员提出的这项建议，记者当街做了一个市民调查，大多数开车的市民表示支持三环外侧不限行，部分不开车的市民则称三环外侧是否限行，对他们影响不大。

家住西三环苏坡立交桥的成都市民杨苏表示，自从限行以后，他每次在限行那天出行就 不方便，“有一次，我从苏坡立交桥去南三环办事，规定7点多就要到，我6点过出门，打车倒是很顺利，但却花了我50多块钱，多划不来的。”杨苏说，虽然也可以搭乘地铁出行，但他家并不挨着地铁口。

也有一些没买车的市民表示这对他们影响不大，“反正都是坐公交、地铁，还有那么多出租车可以坐。”

网上调查 九成网友赞成三环外侧不限行

昨日，记者在四川在线发起了投票，截至昨日下午5时30分，近九成网友表示赞成三环外侧不限行。

一位网友“吐槽”了自己的车因为限行在三环路口等到晚上8点的经历，“有次成都周五限号5和0，晚上8点不能进三环，我们就在三环路口停车等到8点。”

还有部分网民也在微博上发表了意见，其中一位名叫“阿瑟谷子”的网友还作了一首关于限行的打油诗：“这时候，乡愁是一纸限行，家在这头，公司在那头。今日周三，成都二三环尾号限行。嗟呋！君住三环外，妾居二环口，日日思君不见君，限行难相守。”