航空第四城 成都逐渐成面向欧洲及中东的枢纽

成都魅力

今年2月28日，川航开通成都至墨尔本的直航航线，这是中国西部地区首条直飞澳大利亚的航线

今年5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁架起

今年9月3日，卡塔尔航空将开通成都至多哈航线

今年9月22日，英国航空成都至伦敦航线将实现首航

明年4月，美联航将开通成都直飞旧金山的航线，这将是西部首条直飞美国的航线

在成都财富全球论坛的巨大影响力下，今年是成都国际航线的井喷年和丰收年。仅仅今年一年，在地理版图上成都就与 四大航空枢纽城市：墨尔本、法兰克福、多哈、伦敦构架起直航的纽带。

而到年底，“航空第四城”成都将拥有阿姆斯特丹、阿布扎比、多哈、伦敦、法兰克福等五条至欧洲及中东的直飞航线，成都建设面向欧洲及中东的转运 和门户枢纽已初具雏形。

去年

亚航会 在蓉举行

自2011年起，成都国际航线就迎来了大增长。2011年5月，成都开通了直飞日本东京的航线，同年12月开通了首条直飞中东地区的航线，7 就可阿联酋首都阿布扎比，这两条航线上座率均保持在80%以上。日本全日空航空公司成都支店店长根本裕之告诉记者，整个西部市场里，成都与周边城市、地区的通联是 方便、 快捷的，四川经济总量大、辐射的消费市场大、旅游资源丰富，这些将为航空公司带来巨大的中转市场需求。

去年4月，亚洲航线发展大会 在成都举行，会议期间，成都机场先后与全球30多家航空公司进行了深入沟通与交流。其中，有10余家航空公司表示将积极与成都机场寻求合作，开辟直飞航线。而亚航会产生的“后效应”也 明显， 去年，成都机场新引入马尔代夫美佳航空、越南航空、俄罗斯空桥货运航空等航空公司，新开4条国际和地区定期直飞客运航线，1条经停国内的国际定期客运航线（成都—沈阳—温哥华）、3条货运航线。成都以及周边市场在各个航空公司和机场眼中，已成了一个“香饽饽”。

今年

联通欧亚澳四大心脏城市

随着成都机场国际航线增多，旅游达人赵小姐的旅游目的地也越来越多，直航的开通让她不再借道北上广转机。去年她从成都直飞东京去“血拼”购物，今年她计划10月从成都直飞墨尔本去看袋鼠。

省机场集团大厅里，一张全球地图格外醒目。图上，以成都为 ，一道道连通 的圆弧呈放射状划出，宛若一张张五线谱。今年2月28日，川航开通成都至墨尔本的直航航线，这是中国西部地区首条直飞澳大利亚的航线。5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁架起。法兰克福是欧洲第二大枢纽机场，这条航线是继2006年荷兰航空开通成都直飞阿姆斯特丹之后，成都欧洲的第二条航线。

9月3日，卡塔尔航空将开通成都至多哈航线，这将是成都迎来的第二条直飞中东地区的航线，而卡塔尔航空可以从多哈南美及非洲等多个网点，成都市民与这两个大洲的距离更近了。9月22日，英国航空成都至伦敦航线将实现首航。按照“开美、达澳、加欧、通中、盖亚”十字战略，成都加码国际航线网络布局的决心正逐步实现。

明年

成都直飞美国旧金山

财富论坛期间，成都宣布明年4月美联航将开通成都直飞旧金山的航线。成都市物流办主任陈仲维告诉成都商报记者，通过历时两年的艰难谈判，这条航线终于开通，这将是西部首条直飞美国的航线，该航班每周四班从成都出发。

“500强现在来蓉 ，物流已成先决吸引力。”陈仲维在接受成都商报记者采访时一针见血地指出，发达的航空枢纽是城市国际化水平的重要标志。陈仲维说，成都在中西部地区具有率先建成国际航空枢纽的比较 。成都地处欧亚航路的中点，能够4 内飞东亚、南亚以及东南亚，6～10 航程内飞中东以及欧洲。成都打造 航空枢纽，将成为一个西部共享的机场，中西部地区的旅客出国可以不再经北上广。 关键的问题就是将这个西部枢纽和其他 枢纽对接起来。

这样一来，开通国际航线就至关重要。成都双流机场股份有限公司市场部经理阎玉华介绍，在后期规划中，力争将国际航线网络覆盖全球五大洲，目前成都直飞俄罗斯莫斯科的航线正在谈判当中，成都将通过这些航线的开通巩固成都航空第四城的地位和推进 航空枢纽的建设。

■成都机场目前已开通国际和地区航线58条，位居中西部

■成都机场去年旅客吞吐量达3160万人次，位居第四

旅客年吞吐量已破3000万

2012年12月12日上午9时05分，由贵阳飞来的国航CA4440航班上，广播响起：“尊敬的各位旅客，您乘坐的这架航班上118名旅客中包含着成都机场今年运送的第3000万名旅客，下飞机后将有热烈的庆祝仪式。”这个往日十分平凡的航班，却具有特殊的意义：意味着成都机场2012年旅客吞吐量已突破3000万人次大关，进入 繁忙机场行列。

在2011年的硬性指标上，成都机场凭借2907.4万人次旅客吞吐量首超深圳，荣升“航空第四城”。而这次突破3000万大关也 标杆意义。“从2000万增长到3000万，成都机场只用了3年时间。”成都双流机场股份有限公司副总经理陶林介绍，今年以来，成都双流机场先后完成了二跑道、二号航站楼等重要设施的建设，开创了成都机场双跑道、双候机楼运行的新时代。

“成都机场从2009年起，每年新开国际国内航线以平均十多条的速度在增加。 是国际航线在中西部地区拥有量 。”2012年 成功举办亚洲航线发展大会，积极出台多元化航空市场营销产品，成都机场在航线密度及客座率上也有提高，极大提升了航班的质量。据统计成都机场的客座率仅次于北京机场。