加快金琴快線建設 建立與深中通道銜接的快速交通

交通是城市發展的命脈。隨著港珠澳大橋即將通車，粵港澳大灣區建設按下了快捷鍵。推動交通內暢外聯，將珠海建設成爲區域交通樞紐城市已經是發展路徑的必然選擇。

2017年，珠海掀起了交通大會戰熱潮。港珠澳大橋主體工程全線貫通，珠海在區域的交通地位發生曆史性變化，成爲與港澳陸橋相連的城市。“海陸空鐵”迎來發展機遇期，各項數據均創下曆史新高。一批橫跨東西、縱貫南北的交通項目加快建設，鶴港高速一期、珠峰大道、金琴快線、興業快線北段動工建設，香海大橋、洪鶴大橋建設全面鋪開，洪灣樞紐互通二期、白石橋建成通車……一個承接港澳、輻射粵西、聯通全國的交通樞紐城市正在珠江西岸崛起。

《政府工作報告》提出，新的一年珠海將繼續推動交通內暢外聯，建設區域交通樞紐城市。要暢通對外交通，加快完善港珠澳大橋配套設施及銜接路網建設，積極推進金琴快線北延段等項目對接深中通道，配合推進珠江肇高鐵前期工作，爭取將深珠高鐵納入國家和省相關規劃，推動開展黃茅海大橋前期工作。

完善城市組團交通網絡，繼續開展地鐵前期和相關工作，加快東西通道香海大橋、洪鶴大橋、鶴港高速一期和南北通道興業快線北段、金琴快線、情侶路南段主輔線工程建設。加快十字門隧道、黑白面將軍山隧道、大橫琴山隧道建設。政協委員們也就此提出了自己觀點建議。

著眼長遠推進高鐵建設

市政協委員陳偉光認爲，在港珠澳大橋即將建成通車之際，珠海如何就勢促進交通融合，從而在粵港澳大灣區發展中凸顯珠江西岸核心城市的作用和價值，需要以廣闊視野和大局觀念爲指導，及早著手加以研究和部署。

“珠海和澳門是粵港澳大灣區‘9+2’城市中沒有高速鐵路的城市。”陳偉光指出，廣珠城際每天開行70余對列車已達到設計能力的70%，預計未來2-3年將飽和。而此時珠海正迎來區域交通需求高速發展的時期，因此急需新建一條高鐵提升珠海區域通達能力。“廣珠城際不管是線形還是站點都與高鐵差距較大，不具備提升高鐵條件。建議珠海組織強有力的領導班子，全力推動高鐵在珠海的真正落地。”陳偉光在《關于啓動研究並明確廣珠高鐵線路，推動珠海盡快融入國家高鐵網絡的建議》提案中呼籲。

在當前港珠澳大橋建成和粵港澳大灣區發展的大背景下，陳偉光建議，珠海應全力爭取珠江肇高鐵珠海段與江肇段同步建設。“如果在江門和中山都接入高鐵網絡成爲珠江西岸鐵路樞紐時珠海還沒有高鐵進入，珠海將面臨高鐵邊緣化的危險，對珠海打造珠江西岸核心城市非常不利。同時珠海也應加強市內高鐵走廊、站點、樞紐的規劃工作，做好用地預留。”

此外，陳偉光還提交了《盡快推動伶仃洋公鐵兩用橋建設，實現珠江口港深珠鐵路聯通》提案。據悉，伶仃洋通道是《廣東省高速公路網規劃（2017—2030年）》中規劃的深圳與珠海及珠江西岸聯系的重要通道。陳偉光表示，在粵港澳大灣區發展中，打通伶仃洋通道將有效帶動珠海乃至粵西的經濟發展。她建議，珠海相關部門應該積極與上級部門及深圳方面溝通，盡快推動伶仃洋通道的建設並將這條通道定位爲公路鐵路兩用橋。她解釋，定位爲公鐵兩用橋後，規劃中的珠江肇高鐵可經伶仃洋通道渡過珠江口東延，連接深圳的高鐵規劃，使珠海高鐵可向西與珠江肇高鐵貫通，向東與贛深高鐵、廈深鐵路貫通，意義重大。

加強交通網絡相互銜接

市政協委員劉芳根據《港珠澳大橋工程可行性研究報告》分析，未來隨著大橋開通，港澳與珠江西岸地區的聯程旅遊服務也將迅速興起，而這些客流都將經過珠海。

“港珠澳大橋爲珠海帶來的機遇和挑戰是並存的。”劉芳認爲，珠海應抓住大橋建成通車的契機，建設港珠澳大橋與深中通道的銜接走廊；盡快實現路網與港珠澳大橋西部延長線的對接；發展中運量公共交通，緩解大橋通車後給南灣、橫琴片區帶來的交通壓力。珠海還要借機打造粵港澳大灣區輻射大西南的門戶。

考慮到預留路網未來發展空間的還有市政協委員李嘯峰。他主要針對目前正在推進的興業快線提出要進一步增加車道的建議。“反觀現有的板樟山隧道，已經出現交通擁堵的狀況。但進一步擴寬及連接道路的難度大，需要投入大量資源與精力。作爲前車之鑒，建議在新的快速通道中擴寬道路。雖然需要更多人力、物力、財力，但從長遠來看，可以更好地改善珠海市內外交通狀況。”

“珠海乃至珠江口西岸發展，不能僅指望港珠澳大橋這一個通道。”市政協委員陳偉光在接受記者采訪時表示，珠海對接更廣大的珠江口東岸地區，需要依靠已開工建設的深中通道。

陳偉光認爲，興業快線（北段）項目雖已正式開工，成爲對接深中通道和港珠澳大橋的重要通道，但一條路還不足以滿足珠海交通銜接深中通道的現實需求。她在提案中提出加快金琴快線及北延線建設，建立珠海市區經金琴快線對接中山縱一線並與深中通道銜接的快速交通等建議，同時希望珠海與中山務實合作，迅速推動珠海銜接深中通道道路的建設及多個交通方案的實現，實現雙方共同利益的化。

“粵港澳大灣區發展思路上升爲國家戰略，‘大灣區’發展要求域內資源的廣泛融合，步就是空間上的融合。以更開放的格局、眼界與思路，構建一體化的交通網絡，是實現這一國家戰略的前提基礎和重要保障。”據悉，陳偉光關于交通的多個提案獲得了較大反響，已于17日通過審查正式立案。