今后中山去珠海机场可坐城轨 珠机城轨一期预计2018年全部完成

  17日下午4时40分，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，珠机城轨湾仔北车站主体结构顺利封顶。这也意味着，珠机城轨一期项目沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。

       据悉，珠机城轨项目分两期建设。一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，预计2018年完工；二期工程为横琴至珠海机场段，全长约22.949公里，年内即将开建。项目建成通车后，全线时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。

       地下施工安全隐患得以排除

      湾仔北站位于珠海香洲区湾仔街道南湾南路中间，紧邻澳门回归广场及湾仔口岸，为地下三层三跨明挖车站，结构全长268米，开挖深度最深达27.5米。

      中交珠海城际二工区二分部项目经理王玉国介绍，湾仔北站周边建筑物较多，住宅小区密布并紧邻沿街商铺，基坑距最近的建筑物不足10米，距通往横琴的主干道最近只有1.5米，施工环境复杂。

      同时，地下连续墙底部岩石强度高，影响施工效率。此外，在土方开挖期间，又恰逢雨季，基坑渗水漏水极易造成周边建筑物变形甚至倒塌，这些影响着项目施工进展。

      为此，湾仔北站全体参建人员迎难而上，上足设备及人马，与周边居民沟通以争取24小时施工，加强对基坑及周边建筑物的监测，发现渗水漏水点及时进行处理，确保基坑开挖期间周边建筑物的安全。

       “作为整条线路最后一个开工和封顶的地下车站，湾仔北站的顺利封顶意味着高风险的地下施工安全隐患得到排除，也为整个工程施工工序的转换奠定了基础。”中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲说。

       项目已完成总投资的54%

      在建的珠机城轨一期项目共设7个车站，除珠海站为高架站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站均为地下车站。韩品甲透露，目前，珠海站正在进行钻孔桩施工，其他车站均已完成主体结构，正在进行站内结构、出入口风亭、地面部分结构等施工。

      线路方面，前山水道特大桥已完成全桥92%的施工；盾构区间开累掘进约6.9公里，占总设计量的43.4%；矿山法区间开掘约5.8公里，占设计总量7公里的82%。项目整体已完成总投资的54%左右。

       据介绍，项目今年内计划完成5.5公里的盾构施工任务，年底将共计完成约12.4公里的盾构线路，约占设计总量的77.5%。同时，今年内还将完成剩余所有的矿山法线路建设；桥梁方面将完成包括附属设施在内的各项内容，站场方面将完成站内结构及50%-60%的出入口风亭及其他设施。

       此外，珠机城轨二期工程横琴至珠海机场段已于本月8日完成审批前公示，力争三季度开工，该段线路全长约22.949公里，总投资102.76亿元，建设期间为2017年至2022年。

        二期工程线路由横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁金海大桥，跨磨刀门水道、白藤河水道后，向西至本线终点珠海机场站。其中途经的金海公铁合建特大桥的左、右幅路线长分别为5.892公里、5.907公里，设计为双线六车道高速公路。

一期工程车站进展一览

1.珠海站

     位于广珠城际铁路珠海站南侧，拱北海关货运通道及港珠澳大桥连接线隧道的北侧，跨桂花南路。总建筑面积4200㎡，目前正在进行钻孔桩施工。

2.湾仔北站

     位于香洲区湾仔镇南湾南路中间，东侧紧邻澳门回归广场及湾仔口岸。总建筑面积27800㎡，已完成主体结构，即将进行站内结构及出入口风亭施工。

3.湾仔站

      位于珠海市香洲区南湾南路，总建筑面积18500㎡，车站长267.8m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。

4.十字门站

      位于珠海市香洲区南湾南路十字门开发区，总建筑面积17758.2㎡，主体全长268m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。

5.金融岛站

      位于横琴金融岛内，与澳门隔海相望，总建筑面积28000㎡，已完成主体结构，正在进行出入口风亭施工。

6.横琴站

       位于横琴口岸西侧，站房总建筑面积61000㎡，车站主体全长约753.529m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。

7.横琴长隆站

       位于横琴岛长隆大道北侧、长隆海洋公园对面，总建筑面积29000㎡，已完成地下一层，正在进行地面部分主体结构施工。

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