后方陆域,盐田发展新契机
后方陆域,盐田发展新契机
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一弘工作室/文
一弘工作室近期文章:
1、盐田房价,空间有多大?
2、要入市,请趁早
3、楼市是不是到了崩溃边缘?
4、深盐第二通道,带动盐田楼市飙飞
5、公园大地是挺市或是迅速撤退?
盐田港后方陆域位于盐田坳地区,由梧桐山大道、深盐路(沿港路)、平盐铁路北面山体和西面自然山体合围而成,总用地面积912.53公顷。深圳集装箱牵引车约1.5万辆(约占全省总量的60%),还有相当一部分外地集装箱牵引车在深运营,盐田港侧集中了60%以上的货柜车。交通状况成了一个大的问题,原因在于后方陆域中集装箱拖车停放和维修严重滞后。
过去深圳东西部港区集装箱车辆停车场地都是企业短期租用的临时用地,政府对停车、维修保养用地没有长远规划,从运输效率而言,停车场靠近货源地是最为理想的情况,但是由于深圳港后方陆域用地不足,并且已经没有落实用地的公共停车场了,货柜车的停放主要依靠临时用地解决,一方面增加了运输成本,而另一方面也降低了运输效率。
因此,于06年下半年推出的《深圳市盐田02-01号片区[盐田港后方陆域]法定图则NO.YT02-01/01(以下简称原法定图则)修订》规定,整个后方陆域以明珠道为界划分为物流园区和产业配套居住区两大功能片区。仓储用地由原法定图则165公顷调整为207公顷,居住用地由114公顷调整为88公顷,居住人口规模由6.6万人调整为8.0万人。
仓储用地不足是制约盐田港发展的瓶颈之一。这次规划将明珠道南侧以及永安路北侧的居住用地调整为仓储用地,以补目前仓储用地的不足,保税区用地范围拓展到明珠道和盐田路。
新的规划拟保留永安路、盐田路、东鹏路在东海大道以东路段的货车通道,东海大道以西,除明珠大道靠近沿港路两个街坊以外,其余道路禁止货车通行。东鹏路道路等级由主干道调整为次干道,相应调整沿线交叉口信号配时。保留北山大道与盐田路、北山大道与永安路交叉口。
一旦年底深盐第二条通道建成之后,快速路将通过:梧桐山道,北山道,沿港路,西禾路。城市主干路将通过:明珠道,盐田路,永安路,洪安路;城市次干路:东海道,明珠三街,永安一街,永安三街等;城市支路:服务于小区内部交通的道路。
并且,国家已经禁止后方陆域用于商业性房地产开发,因此后方陆域商业性质用地的可能性被排除,为保证视野,港口必然以矮楼为主,这样盐田港后方陆域区域住宅的视野可以得到保证。
下半年,盐田组团将有东海成地产开发的“金水湾•御园”、“倚山时代”、“中海半山溪谷”二期、“花港”。尤其是金水湾·御园总面积44517.28㎡,为片区之最。
“金水湾·御园”盐田区盐田路与北山大道交叉处,盐田港后方陆域板块北侧紧临北山道,东侧紧挨盐田路。项目占地面积11700㎡,总建筑面积44517.28㎡,由四栋二十三层框剪结构的塔楼组成共560套住宅,其中地下室一层,裙楼三层。首层为商铺;二层自设3000㎡主题式商业配套;三层为转换层,四层以上为住宅,户型以单房、一房一厅一卫、二房二厅一卫为主,部分三房二厅一卫。项目预计于十二月份推出,届时将掀起新一轮的盐田争购热潮。
东海大道将成为后方陆域唯一的南北向货运通道。这就意味着货车将不从北山大道经过,既确保了噪声污染,也保证了北山达到整体环境。届时,整个盐田港后方陆域将成为集商业、旅游、生活于一体的新型海滨城市,同时必将为盐田经济的腾飞翻开崭新的篇章!
发展确实很好
说的很不错
说的很好
盐田发展的新希冀
有潜力啊!
确实给盐田发展带来新的契机
好地方!@
后方陆域也需要第二条通道来带,这是肯定的