GDP第四难保交通建设慢如蜗牛 深圳速度哪去了?

“深圳速度？感觉已经是很遥远的事情了，深圳现在还有速度吗？”跟帖的网友“在水一方”说。

实际上，那一年，更让全国震惊的深圳速度来自深圳大学。深圳市用7个月的时间，完成了深圳大学68000平方米的建设，让全国为之一震。正式筹建已经三年多，校长朱清时上任已经一年多，但目前南方科技大学仍未正式获得部“招生许可证”，未能开班授课，而且首期校园建设也未完成。

丢掉这种速度的不仅仅是高校建设，进入21世纪的深圳，虽然保持着年均两位数的经济增长，但面临着苏州和天津的紧追不舍，而前面的上海北京广州却渐行渐远。2010年前三季度，深圳G DP总量再度被苏州超过，全国第四的位置不保；政府效率也被市民诟病，深圳新闻网网友“hutu1”网络直播自己的投诉举报70多天无人回复；交通建设方面的深圳速度则被网友戏剧性地添加了两个字———“深圳蜗牛速度”，以为例，深圳从2000年到2004年仅建成通车21.866公里，而的广州则在差不多的时间里建成通车4条线全长140多公里。

在不觉察间，深圳人排队不再是为了争抢第一只股票，不再是为了实现“深圳梦”，而是深圳人上银行排队，上排队，上医院排队，上公交排队……堵城，不只是在说交通。

现在的深圳人变懒了，深圳丧失的不是绝对的经济数据，而是精神面貌。 ——— 刘对见

深圳速度

慢在精神面貌

“现在的深圳人变懒了。”深圳市民俗摄影协会会长、1981年就来深圳的刘对见是深圳速度的亲历者，他当年是建设深圳的百万工程兵之一，他认为深圳丧失的不是绝对的经济数据，而是精神面貌。

“那时候的人每天有使不完的劲，晚上加班也从不计较收入，更没奖金提成的概念，我们修文锦路的时候，闲下来的时候，人还会主动找活干。”

刘对见很难理解，现在修建一条深惠路，能拖上个三四年，“几百万人住在那个啊？要是让我们当年那批工程兵干，绝对不会这样。”提起当年的建设速度，刘对见的语气中充满着自豪：“我回家探亲20天，再回来的时候就找不到自己的营地在哪了，不是因为营地搬家了，而是建设得太快，道路改变太多。”

国贸大厦工程现场总指挥、原深圳市副市长李传芳这样描述当年创造“深圳速度”这一名词时人的状态———“无论是市长梁湘，还是普通的工人，那时候大家的精神状态真是好，可以这么讲，没有一个人是晚上不在工作岗位上的，如果晚上12点以前不在工地上，梁湘同志都会骂。有一天晚上10点，他打电话给我，问你在哪里啊，有没有到现场去啊，晚上在家干什么？当时人的心态是如履薄冰，生怕干不好。偶尔周末休息半天，都有点惭愧。 ”

李传芳说，那是一种兴奋，做的都是前人没做过的，都是开创性的。想到国内都是学我们，都沿着我们的路子走，我们是样板，的人都很自觉，也很努力。

刘对见说，自己可以理解这种懒惰，那是躺在物质基础上的懒惰，当你一无的时候你会无所畏惧地去开拓，当你拥有了一定的财富，人的心态就发生了变化。

深圳的原住民就是这种心态最好的注解。木棉湾社区(村)的老师曾文达说，刚改革开放的时候，村里的人很忙碌，办电子厂、办家具厂，村领导还从上海请来工程师，在1988年就办起来饮用纯净水厂，村里的村民都到厂里上班，创造财富的同时也在提升自己的能力。可是到了上世纪90年代后期，随着越来越多的外来人口来到深圳，布吉越来越城市化，当村民们发现只要扩建自己的房子，靠收租就可以致富的时候，关心村办企业的人少了，电子厂倒了，家具厂倒了，饮用水厂卖了。喝茶，吃饭，打麻将……当这些成为很多木棉湾村民生活的主要内容后，曾文达很担心：“现在很多人过得很舒适，每年万元分红加上房租，吃喝温饱尚可，但是我看不到明天。”

一份公文从8楼送到7楼却经过了一周的时间，这样的事情可能没有违反部门运转工作的规定，但是却暴露出政府在提高效率方面的缝隙。 ——— 张备