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惠州机场有没机会成为“国际机场”?

maoo8485楼主

2014-12-30

继广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之后,揭阳潮汕机场也更名为“揭阳潮汕国际机场”,是广东省第三个命名的“国际机场”。机场将重点开通连接东南亚的“侨线”,以及揭阳飞台北、首尔等地的定期航线。



也就是说,东南亚、华侨这创意就被揭阳先“注册”了,留给惠州的恐怕只有“旅游”线路了。



换一句话,之前提的广东省第三大机场的愿望已经落空了!敢为天下先的潮汕人,已经实际做到了这一点。



是时候反思,为何惠州机场会旁落第三大机场了。






时间


可以看出,惠州机场不是输在起点上,而是输在了时间的进程上,可以说是龟兔赛跑中,睡着了的兔子。



以下文段是摘录网上的一些惠州机场点点滴滴,如果有导演愿意完全可以拍出一部史诗般的纪录片。



流金岁月


1953年,中国人民解放军空军平潭机场建成,隶属航空兵部队管辖。当时,仍为军用机场。



1985年,中国联合航空公司启动了平潭机场客运,同年5月10日,惠阳至北京航线首航成功。在深圳机场还未建成之前,惠州机场民航的开通,大大方便了惠州、深圳、汕尾、河源等地的旅客出行,为推进区域经济社会发展发挥了重要作用。



1993年,平潭机场更名为惠州机场。



2002年,惠州机场客运停航。惠州机场在开通民航的10多年间,曾是珠三角东部一个重要的空港。



复航的艰辛历程


2004年11月,解放军总参谋部正式批准"惠州机场恢复民航"。



2005年8月,惠州市交通局与中央军委有关部门商讨惠州机场恢复民航一事。



2006年5月,惠州市政府和马来西亚马中集团接触,签署合作意向,成立中外合资惠州机场股份有限公司,计划机场2007年下半年复航。



2007年5月22日,惠州市政府发出《关于惠州机场军民合用的请示》,正式上报省发改委,报批工作正式启动。



2009年5月14日,国务院、中央军委联合发文,同意惠州机场实行军民合用,并按4D干线机场标准扩建。



2010年4月,惠州和海南航空公司合作,酝酿惠州机场复航。2011年情况又发生变化。



2011年3月23日,广东省机场集团与惠州市政府签署《共同推进惠州军民合用机场运营与发展合作框架协议》,计划投资5000万元用于惠州机场改造,并计划年内复航。惠州机场将建成4D机场规模的军民合用机场,并争取年内开通民用航班,到2015年将开通6~10条航线,每周飞行30~35个航班。



2012年1月,惠州机场复航再次生变。但在同年6月,惠州机场部分市政配套工程已建成可交付使用。



2014年4月,惠州机场改扩建工程可行性研究报告的批复正式下发。



2014年6月25日,惠州机场改扩建工程正式开工建设,工程涉及机场工程、航管系统工程和供油工程等项目,其


中机场工程主要包括“飞行区及相关配套工程”和“航站区及相关配套工程”。



飞行区及相关配套设施工程在现有设施的基础上进行重建、新建和整修,满足4C标准要求;航站区及相关配套工程新建面积约4000平方米的航站楼以及建设机场相关配套设施。新建候机楼以三角梅为主题,屋顶是十多朵三角梅花苞,外墙面装饰则是5个倒三角形状的三角梅花瓣,单层建筑面积约4000平方米。值得一提,三角梅又叫勒杜鹃,就是惠州市的市花,惠州机场用市花形象,可见其对惠州机场的期许有多高。



2014年11月4日,惠州机场改扩建飞行区工程完工并通过竣工验收。


2014年12月10日,惠州机场改扩建工程后,顺利通过校飞。


2014年12月17日,惠州机场改扩建工程实地试飞验证工作报告获得认证,这标志着惠州机场改扩建工程实地试飞验证正式通过。



惠州市政府与深航集团将合作开发建设惠州机场。按照计划,首先在现有条件下,按照民航适航标准改造机场,第二步是按照旅客年吞吐量300万~500万人次规模做大惠州机场。机场开展民用航空业务时,性质为国内支线机场。(只是国内支线机场而已啊!)根据批复,惠州机场将被打造成省内第三大机场,计划先开通往北京、上海等5个城市的国内航线。



惠州市交通局把惠州机场定位于粤东地区的重要货运机场,并力争把惠州机场的民航客运功能恢复到以往的水平,开通到北京、南京、苏州、无锡、天津、沈阳等城市的14条航线。



2015年初恢复民航运输。通航初期计划开通三条航线,分别为惠州至北京、惠州至上海、惠州至杭州,三条航线每周均为14班。惠州市交通运输局计划依托现有的汽车客运站,从仲恺高新区+惠城区中心区、大亚湾区+惠阳区、博罗县、惠东县4个方向开行客运专线至惠州机场。



从建成开始计算有61年(建成那年出生的孩纸该退休了吧?),从第一次民航开始经历了29年(80后孩纸都变大叔、大婶了),从第二次复航开始计算也一晃10年了(00后的孩纸出来打酱油!)




选址


惠州机场就地址而言本就是一个尴尬,原本早就在那里,深圳却建了一个更大、更好的在附近。



总感觉,生于珠三角就犹如战国乱世,因为,没有一座城市能独大,谁也不服谁。



广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场、香港赤臘角机场、澳门国际机场,外围还有湛江西厅机场、梅州机场、揭阳潮汕机场、韶关机场。以及还在议程上的广州第二机场、深圳第二机场。



可见,竞争何其壮烈!据说,不算港澳,珠三角建成运营7 个机场有5个亏损。



可以说,我买一幅地图摊开大大的,随你选址,都无法避免地让机场密集分布。



重复建设、各自为政就是广东各市的现状。





象征


大城市就必须要有机场?机场是大城市的象征。可以说,没有哪个大城市,是没有机场的。所以说,机场与其说是一个方便人们出行的交通集散地、上落点。倒不如说是城市与城市之间的角力砝码!



国际机场是国务院批准的对外开放的民用机场,机场在规模、设施及设备配置方面均达到4D级以上标准,能起降大中型运输飞机(空客、波音之流),且机场口岸查验机构、查验基础设施、查验配套设施完善,口岸查验相关单位人员已全部到位并上岗执行检查检验任务。





结束语


能不能成为广东省第三大机场已经不重要了,重要的是,惠州机场将来的发展如何,对人们生活又有何影响?




最后,就是惠州机场有没有条件、有没有机会成为国际机场了。



不管,将来惠州机场的飞机将飞往何方,作为普通市民,只能祝福她越飞越高,越飞越好。



楼主说得很有道理,为什么复航这么艰辛呢?


2015-01-06

原来复航之路走了那么久

2015-01-06
4楼
  • 房天下站长
soufun-l1225601,您好!您所发的帖子“惠州机场有没机会成为“国际机场”?”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。
2015-01-06

楼主好有想法哦

2015-01-06

那也要看惠州的经济实力,没这个经济能力就没办法升级了。


2015-01-06

现在终于要开通啦,不错的啦

2015-01-06

不管怎么说,有机场是好事

2015-01-07

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