高档车售价高 用的钢板材料自然不能和10万多的车相比较! 两种车没有可比性! 高档车是钢板薄 但是钢板的材料 和成分绝对和10万多的车不一样! 高档车的钢板薄 但是因为钢板的成分 以及结构不同 强度照样是能够保证的! 所以别拿高档车也是钢板薄 作为10万多块的日本车的遮羞布! 此钢板非彼钢板! 不要偷换概念! 话说回来 在同级别 价格相差不多的情况下 钢板的内在成分 绝对是一样的! 再说车身的安全结构 世界大厂也是半斤八两! 在这两个前提之下 那么钢板厚一些 连小孩都知道保护力会更强一些!高强度 高韧度 耐腐蚀 低重量的钢板 那是用在价格高车上的 毕竟成本在那摆着了! 我可没说全世界的NCAP都是假的! 这个罪名是你强加给我的! 日本人比较聪明 懂得用最少的东西 就能达到碰撞标准! 碰撞实验只是应试教育 仅仅能做少量的参考而已! 试问 马路上的车 哪辆车碰撞的时候 还要选择碰撞角度 以及碰撞速度啊! 笑话!

车辆的安全和钢板的厚度是没有直接关系的。完全看车体钢梁结构，以及相关的安全配置。也就是楼上说的主动安全和被动安全配置。主动避免发生危险的就是主动安全配置，发生危险后减低危害程度的就是被动安全配置。很多品牌都有自己的安全体系。丰田的GOA安全车身，本田的G-CON车辆冲击力控制安全技术。大众的激光焊接，ASF全铝车身等。如果和钣金薄厚有关的话，那保险杠用聚酯塑料类材料岂不是更不“安全”！！

您好！汽车的安全性不是用车身外钢板的厚度来衡量的，汽车的安全性是被分为主动安全性和被动安全性的。由于社会的发展和科技的进步，我们现在所运用的汽车钢板的材料也与过去的不同了，强度，韧度，密度都不一样了，而且加上改变钢材的形状，可以得到更高的强度，这样降低了成本，节约了能源。在不同的车身位置我们的钢板件厚度也会不同。车型不同运用的板材厚度也不相同，经济性轿车在设计的时候就要考虑到车的自重，油耗，最高车速，被动安全性能，所以在选择钢板的时候，大多改变形状来提高强度，保护乘员的安全。而高级轿车还有更多要求，在选择钢板时又会不一样。超级跑车为了提高速度减轻车身重量，又会选择既薄又轻的高强度合金材料。所以说不能看外钢板的厚度来确定安全性。