铁路拆迁红线外并无统一明确规定固定多少米绝对不能有房屋。一般来说,铁路建设可能会对周边一定范围内产生影响,比如噪音、震动等。在实际情况中,铁路部门通常会综合考虑多方面因素来确定影响范围。例如铁路运行产生的噪音、震动等对居民生活的干扰程度等。如果房屋距离铁路较近,虽在红线外,但因铁路运营造成的不利影响严重影响居民正常生活,居民可与铁路建设或运营单位进行沟通协商,要求采取相应的防护措施,如设置隔音屏障等。若协商不成,也可通过合法途径,比如向相关政府部门反映,或考虑通过民事诉讼等方式,依据实际受到的损害,要求铁路方给予合理补偿或采取措施消除影响。总之,具体情况需结合铁路的具体类型、运行状况以及房屋实际受影响程度等来综合判定和处理。

关于铁路拆迁红线外多少米不能有房屋的问题,华律网律师从法律角度分析如下:铁路拆迁红线外并没有明确规定固定多少米不能有房屋。一般来说,铁路建设单位会根据工程实际情况、安全要求、施工便利等因素,与相关部门和沿线居民进行沟通协商,确定一个合理的安全防护距离范围。在实际操作中:1. 通常会考虑铁路运行产生的噪音、震动、电磁辐射等对周边房屋居住环境的影响,来划定一个相对适宜的缓冲区域。2. 施工期间,为保障施工安全和周边房屋安全,会设置一定的防护范围,防止施工对房屋造成损害。3. 铁路运营过程中,为避免突发情况对周边房屋产生不利影响,也会有相应的安全保障距离考量。如果铁路建设或运营可能影响到红线外房屋,相关部门会提前进行评估、公示,并与房屋所有者协商处理,如采取拆迁、加固房屋、给予补偿等措施,以平衡铁路建设需求与居民权益。具体的距离标准和处理方式要依据具体铁路项目和当地实际情况来确定。

铁路拆迁红线外并没有固定统一的规定说多少米绝对不能有房屋。一般而言,铁路建设可能会对周边一定范围内产生影响,比如噪音、震动等。在实际规划中,会根据铁路的类型(如高速铁路、普通铁路等)、设计标准、周边环境等综合因素来确定一个合理的防护距离。通常铁路部门会进行详细的环境评估和规划设计,对于可能受影响较大的区域,会要求进行相应的防护措施或考虑对房屋等设施进行适当处理。但具体的距离数值并无绝对标准,要依据具体铁路项目的相关规划和评估结果来判断。如果房屋在铁路附近,可向当地铁路建设管理部门或相关规划部门咨询具体情况。

铁路拆迁范围通常由铁路安全保护区决定，红线外具体距离需结合线路类型、地形条件等因素综合确定。根据相关规定，城市市区高速铁路安全保护区为10米，其他铁路为8米；城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。实际操作中还需考虑地质条件、列车运行速度等特殊因素，最终以审批部门现场勘测划定的范围为准。若房屋位于安全保护区内，可能面临拆迁或改造，具体补偿标准需参照当地政府公布的拆迁方案。