给你看看深圳市人民政府办公厅在官网的回答：您好，关于在龙岗中心城吉祥路与清林路交叉口设置地铁站的建议，现答复如下：一、城市轨道交通是多层次、一体化的交通体系。轨道线网和线路布局需综合考虑城市空间结构、土地利用、客流需求、建设运营投资成本等多种因素，一条线路难以串联所有地区，需从全市层面统筹线网布局，构筑网络架构合理、快普功能清晰的轨道网络。市域快线主要承担城市主次中心之间快速联系功能，缓解主要通勤交通走廊交通压力。普速线路主要承担核心区、外围中心地区加密覆盖功能，支撑高密度开发和城市更新。二、根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，21号线是承担东部市级中心、临深片区与都市核心区快速联系功能的市域快线，起自前海保税区，途经南山高新区、西丽、龙华、坂雪岗、白坭坑、大运大学城、龙城中心至坪地。深圳段全长66.2公里，预留延伸至惠州的条件。线路技术标准要求高，站间距大，规划实现东部中心与前海南山中心45分钟通达目标，支撑东部地区的城市及交通发展。三、关于您提出的21号线和十号线东延在吉祥路与清林路交叉口增设站点的建议，对于提高龙岗中心城轨道交通服务水平具有一定意义。但增设站点后，与前后黄阁坑站、龙城中心站两大枢纽节点的站间距仅1.5-2.0公里，接近普速线路设站标准，影响快线功能发挥，难以实现东部中心与前海南山中心45分钟直达目标。四、清林路沿线片区人口密度较大，距离3号线、16号线站点存在1-2公里的接驳距离，客观存在出行不便的问题。为了更好的服务龙岗中心城居民，下一步我局将结合在编的《深圳市国土空间总体规划（2020-2035年）》，对东部地区轨道线网进行局部优化。从线网整体统筹角度进一步研究龙岗中心城轨道网络布局，加强片区轨道站点覆盖、提升居民对外出行效率。同时，在轨道交通的基础上，我局也会联合市、区相关部门，进一步完善中心城综合交通体系，改善道路交通环境，加强现状和规划轨道交通站点的公交、慢行接驳系统，为东部中心高质量发展提供交通支撑。感谢您对我市轨道交通规划工作的关心和支持！感谢您对规划和自然资源工作的支持！