新能源汽车产业链公司：要加码主业

“加快建设汽车强国，让纯电动汽车成为新销售车辆的主流。”发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）提出的规划目标，让国内电动车整车企业齐声叫好，并感觉信心大增。新能源汽车产业链的多家公司负责人接受采访时，均表示自身产业将受益于《规划》，要加大主业投入。

电动车公司发展信心获提振

“15年的长期规划正式发布，说明了中国坚定不移发展新能源汽车的决心和信心，这将是中国汽车行业未来发展的主旋律和大方向。”正在冲刺科创板的威马汽车首席数据官梅松林说。

在梅松林看来，《规划》明确了发挥市场在资源配置中的决定性作用，有利于强化企业在技术路线选择等方面的主体地位。作为中国新能源汽车的新生力量，目前蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力以市场为导向、以用户为中心，逐渐获得消费者的认可。“《规划》强调市场的重要，也是对造车新势力的认可和支持。”

北汽新能源有关负责人表示，《规划》提出的纯电动汽车要成为新销售车辆主流等提法，增强了注重新能源汽车研发等投入的国内车企的信心。北汽集团旗下新能源汽车上市公司北汽蓝谷不久前宣布拟定增不超过55亿元，北汽集团认购超三分之一。本轮募资将用于新能源ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目和新能源换电业务系统开发项目等。“北汽在新能源汽车方面将增大研发和基础设施的投入。”

东风集团有关负责人表示，顺应我国新能源汽车发展，东风集团推出了全新品牌高端新能源乘用车项目岚图品牌，这将填补公司在高端新能源乘用车领域的空白，岚图也肩负了东风集团自主品牌的崛起与高端新能源汽车领域转型的关键角色。东风集团未来回归A股募资将主要用于岚图的投资。

动力电池全价值链公司发展

对于新能源汽车产业链，《规划》要求，推动动力电池全价值链发展，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。

对新能源汽车产业链发展，宁德时代乘用车解决方案部总裁林永寿介绍，宁德时代将加大研发投入，2021年将推出无热扩散的CTP技术，还会进一步研发更高集成的CTC技术，未来通过电芯底盘一体化CTC设计，有望实现新能源汽车整车减重8％以上，动力系统成本降低20％以上，续航提升40％以上，行驶里程可达1000公里。

国内动力电池循环利用龙头公司格林美有关负责人介绍，格林美将积极打造“电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造-新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，在废旧动力电池拆解与综合利用领域，完善电池回收、精细拆解、梯级利用与材料再造的完整循环模式，实现新能源汽车产业链从“绿色到绿色”的全生命周期绿色模式。

国内充电桩龙头公司星星充电有关负责人表示，目前公司在线充电桩数量已达17万根，未来公司将继续加大投入扩大并完善国内充电桩网络布局。