汕潮揭 城区30分钟互达 汕头将新建通用机场

交通运输是国民经济重要的基础产业，对经济社会发展具有战略性、全局性影响。为加快完善全省综合交通运输体系，更好发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用，根据《广东省国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》，相关单位制定《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》。

汕头作为性枢纽出现

发展目标：国内领先， 先进

《规划》提出，“十三五”时期，广东要全面推进综合交通运输体系发展。到2020年，广东交通基础设施总体达到国内领先、 先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务、连通 的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市 1 通达，珠三角与粤东西北各市陆路 2 左右通达、与周边省会城市陆路 3 左右通达，广东与全球主要城市 12 通达。

在轨道交通方面，铁路运营总里程达 5500 公里，以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成，高速铁路运营里程达 2000 公里，实现市市通高速铁路，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接，铁路出省通道由 13 条增加到 17 条；城际铁路运营里程达 650 公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。城市轨道交通运营里程达 1100 公里，广州、深圳等 城市轨道交通网基本建成。

在公路网络方面，通车总里程达 25 万公里。基本建成高速公路网，通车里程达 1.1 万公里，国家高速公路粤境段基本建成，省内干线全部贯通；国道全面通达县城，省道普遍通达乡镇。

在民用机场方面，民用运输机场旅客吞吐能力超过 1.4 亿人次，货邮吞吐能力达到 610 万吨。全省国际机场开通国际航线达 210 条以上。

“三横四纵”综合运输通道布局

按照“三横四纵”的综合运输通道布局，统筹不同层面运输需求，进一步完善综合交通运输网络功能结构，提升网络整体利用效率。其中，三横：沿海主通道（厦门-粤东-珠三角-粤西-北海/海口）、闽粤桂主通道（龙岩-梅州-河源-珠三角-贺州/梧州）、粤北区域性通道（赣州-韶关-贺州）；四纵：京广主通道（长沙-韶关-清远-珠三角-香港/澳门）、京九主通道（赣州-河源-珠三角-香港）、粤东区域性通道（汕头-潮州-揭阳-梅州-瑞金）、粤西区域性通道（湛江-茂名-广西）。

快速运输网重大项目

高速铁路：深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、广州至汕尾客运专线、赣州至深圳客运专线、汕尾至汕头铁路（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能、张家界经湛江至海口旅游高铁等，建设里程约 1660 公里。到 2020年，新增运营里程 640 公里，总里程达 2000 公里。

高速公路：武深高速仁化至博罗段、汕昆高速龙川至怀集段、汕湛高速惠州至湛江段、河惠莞高速、玉林至湛江高速、港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥、中山至阳春高速、韶关至新丰高速等，建设里程约 5940 公里。到 2020 年，新增通车里程 3982 公里，总里程达 11000 公里。

民航运输网：广州白云机场扩建、深圳宝安机场扩建、韶关机场军民合用改扩建、惠州机场改扩建二期、珠海机场扩建、揭阳潮汕机场改扩建，湛江机场迁建、梅县机场迁建，新建珠三角新干线机场，阳江、罗定机场升级改造为运输机场等。在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场。迁建深圳南头 机场。开展怀集、连州等机场前期研究。到 2020 年，新建运输机场旅客吞吐能力 4145 万人次/年，达 1.4 亿人次/年。

完善区域城际交通网

加快汕潮揭交通同城化。以揭阳潮汕机场、潮汕站、汕头站等交通枢纽为 ，完善区域城际交通网络布局。统筹推进跨市交通基础设施建设，重点加快潮汕环线、汕头至揭西、揭阳至惠来等高速公路项目以及跨江跨海通道建设，启动粤东城际铁路网建设，推动汕潮揭 城区实现 30 互达。加强汕潮揭对外交通联系，完善珠三角、厦泉漳地区方向快速通道建设，推动梅州市与汕潮揭交通对接。

完善其他城镇化地区城际交通。加快推进深圳至茂名铁路、合湛铁路等高速铁路以及汕头至湛江、玉林至湛江等高速公路建设，形成以湛江为枢纽、联系珠三角和北部湾地区的粤西城镇群快速城际交通网。积极推进粤北城镇集中区城际交通建设，强化韶关主城区辐射带动能力。